问界M5智驾版的其中一个重点，是不依赖高精地图的HUAWEI ADS 2.0，它采用了融合感知系统，拥有1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11个摄像头组以及12颗超声波雷达，可实现360度全方位覆盖与全天候感知，最远检测距离达到200米。同时，全新天线技术令智驾领航信号翻倍。
但是，这对于问界来说，这背后表明了很重要的几点：其一，激光雷达和自动驾驶都可以上车了；其二，它的供应是可持续的；其三，价格并不贵。这几点让华为有了更多的底气去面向市场，也为华为接下来的汽车发展道路到来提供了更多一点的可能。
回到产品上，这套系统在“问题处理”上有着很强的反应，针对极端天气和各类道路环境的适应性也很强，能够继续识别各种障碍物，且做出快速而合理的提醒和避让。相比起特斯拉和一些国外的自动驾驶技术来说，这套系统无疑会更适合中国国情。
但在本质上，它依旧需要继续学习，也并非是自动驾驶的最终形态，它领先当下部分自动驾驶系统，但谈最好还为时尚早。并且，一次性购买36000元，包年7200元，包月720元的价格，虽然给足了消费者决定的自由，但大概率不会有多少人为其长期买单。
其次，就是HarmonyOS 3智能座舱配合打出的“双智”组合拳。与这套系统配合打造的车机足够先进，能够兼容手机应用的信息快速传递，还自带小艺智慧语音，让交互更接近真人体验。当然，跨设备互联的属性也没有拉下，诸如手表解锁车辆、查看剩余续航或者控制车窗车锁等功能一应俱全。