其他方面问界新M7 Ultra同样表现出色，不仅采用了全新的家族式设计语言，同时还有新升级的鸿蒙智能座舱、CDC可变阻尼减振器、HUAWEI DATS 2.0动态自适应扭矩系统等，从某种意义上来讲，问界新M7 Ultra可以算得上是“小号问界M9”。
赛力斯汽车（以下简称：赛力斯）与华为的合作，开创了车企发展模式的先河，也正是因为这种创举，才成就了现在独特的赛力斯模式。如今，问界新M5、问界新M7 Ultra和问界M9，在产品力、在技术上，它们都有着“制霸”同级市场的优势。
超级工厂，是问界M9成功的基石
在这么多自主品牌中，为什么赛力斯能突出重围？
简单来说，就是因为它执行力够强，当一些企业把新质生产力当做流行词汇挂在嘴边时，赛力斯不仅在这么说，也在这么做。在行业发展以及市场竞争的推动下，赛力斯正加快形成新质生产力的新高度，助推中国“智造”汽车加速驶向世界。
燃油车时代，自主品牌比不过合资品牌，除了技术上的差距，还有汽车制造工艺上的差距，所以进入新能源时代，自主品牌要赶超的不仅仅是电气化技术，还有汽车制造工艺。而赛力斯便洞察到这个先机，一口气在重庆建设了三座汽车工厂，为的就是打造世界一流的新能源汽车公司，看到这或许有人就会疑惑了，为什么打造世界一流的新能源汽车公司，而不是产品？因为造车实力才是车企立足的根本，产品只是让车企的品牌形象和技术发光、发热的载体，毕竟没有赛力斯超级工厂这么足够强大的造车实力，又怎么能造就问界M9？
如今新质生产力成为汽车行业又一新兴发展目标，赛力斯超级工厂同样是这方面的典范。首先，它拥有行业领先的智能终端应用和自动化率；其次，它在行业首创了IOT物联网平台，率先打造了数字孪生工厂。也正是在智造实力和效率上都处于行业领先水准，才能保障产品品质，这也是问界M9在《乘用车新车质量报告》中力压群雄的底气，两者相辅相成。在总装车间，采用底盘自动合装/自动拧紧、高精度自动检测、智联工艺系统等一系列高效、高精、智慧总装工艺，做到了目前行业最高自动化率，能实现在满产后下线一台车最快仅需30秒，高效的生产，才能保证产品及时交付，这也是为什么问界M9能取得优异销量成绩的因素之一。另外涂装车间喷涂自动化率也达到了100%，并采用全球领先的B1B2工艺，相较传统喷涂（3CRB）更环保节能；采用内加电机器人可提高约10%喷涂上漆率，减少约10%VOC排放，同时满足稳定的高品质外观质量要求。
此前雷军大力宣传了小米汽车超级工厂所拥有的一体化压铸系统，但赛力斯才是国内首家使用全球领先的9000T一体化压铸技术的新能源车企，该工艺可使车身集成零件数降低95%，连接点数降低70%，在实现车身高强度的同时又做到了车身轻量化。