名为“途灵”的智能底盘系统，则通过前双叉臂后多连杆独立悬架，智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减震器等硬件，融合HUAWEI ADS的路面感知能力、HUAWEI DATS自适应扭矩控制系统等智控集群，让问界M9拥有类似奔驰的“魔毯”+路虎“全地形反应系统”，而且ADS路面信息能以20次每秒频率扫描路面，性能更强。
如果单从纸面参数来看，问界M9就是一台全尺寸SUV，但结合这些功能巧思和对多人出行的定义来看，别人做得到的，问界能做到，别人做不到的，华为加持的问界也能做到。
以往很多自带科技公司基因的品牌，总免不了被人质疑PPT造车，而这次问界M9借着全栈式的华为智能解决方案，告诉我们：“科技玩真的，还得是华为”。
跟很多友商一样首发上车激光雷达，但配套软件不玩期货，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统同样直接上车，买到即可使用，可提供全场景和全天候感知能力，不依赖高精地图，全国都能实现高阶智驾体验。同时，可见即可泊的自动泊车功能，还支持自定义车位与循迹倒车，还有创新式的泊车代驾功能。
在智能座舱这一块，问界M9 十块屏幕的数量没输过，关键是首搭车规级32英寸升降投影幕布，在视觉体验上也玩出了新花样。当然这个配置并不是为了首发而首发的噱头。相比于理想或是宝马i7的车顶折叠屏，不仅屏幕面积受限，还会影响到车顶结构和透光面积，能伸能屈的幕布显然解决了这个痛点。