比如仅“智能SUV”这个定位，就砍掉了绝大多数像劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼这种超豪华品牌，它们玩性能、玩豪华确实是一把好手，可若是比车辆智能化，能否和华为相媲美还真的另说。所以有时听起来夸张的口号，说不定是人家公司内部各种拉数据比参数，经过透彻分析后得出的结论。
当然，作为AITO问界家族现阶段规格级别最高的旗舰SUV，具备越越级产品实力的问界M9，自然不会像网友猜测那样仅局限在与理想L9的较量中，那样就属实显得格局狭隘了。能力越大肩负的使命也将越加艰巨，在我看来，问界M9的入局，不仅要向BBA这类传统豪华品牌发起挑战，还要树立起国产高端化应有的标杆形象。
正如华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交平台所说的那样，“全尺寸、全智能、全场景，问界M9将会重新定义智能汽车。”
伴随着电气化转型在汽车行业的深度渗透，新能源车在颠覆传统汽车空间、性能等工作原理后，摆脱技术卡脖子后的国产品牌，纷纷开启高端化之旅，在20-40万售价区间为用户带来各种高性价比选择。然而售价在50万元以上的豪华汽车市场，却依旧由传统合资豪华品牌牢牢把控，像蔚来ES8、高合HiPhiX等车型在经过最初试探后很快就消声殆尽。
不同于中高端消费市场，豪华车市场的受众群体对车辆的关注点不再只是性价比，他们更注重品牌背后的故事和情怀，在奢享空间的营造以及驾乘体验感的舒适性表现。所以要想打破品牌向上壁垒，三者缺一不可。而问界M7既然敢直接挑战BBA等老牌车型，自然是做足了充分准备。