就算华为的拥趸们不选Ultra版本，并对车内的激光投影仪无感，但是华为还准备“丰厚”的选装：52度电池包、双色车身、望舒杏内饰、22英寸轮毂、零重力座椅2.0、车内投影仪等等，都是动辄一两万。随便选两个配置，再加上华为的ADS 2.0也没有包含在车价里面，最后价格也是50万元挨边了。
另外一个很有争议的事情是，华为推出问界M9之后，一方面是大定锁单飞起，另一方面则是年轻消费者大呼看不懂。
年轻消费者这边比较主流的说法，一是完全没有理解到这款车豪华在哪里，动不动就和BBA、库里南对标，可看上去外观内饰就很传统；二是觉得问界M9就凭华为加持，竟然能在车内配置和智能驾驶比理想L9要低的前提下，有勇气定出比理想L9终端价贵3-4万元的价格，然后还这么多人要买。
这里就谈到了第二个话题：华为的精准定位！
到底是谁在花50万元买问界M9、中国的有钱人竟然有这么多吗？答案其实很清晰——那些出身于70年代、怀揣着“仗剑走天涯”梦想的中年人；那些买得起宝马X5、奔驰GLS的人；那些已经开始秃头的中小企业主；那些为华为崛起而兴奋的中年人……关键词就是，中年群体。
如果你对照华为手机的用户就能看到，华为Mate 60 系列的手机卖到七八千元还在排队购买，这是现在iPhone都无法企及的，而华为Mate X5这种定价12999元的折叠手机更是需要提前60天预定，没有哪款高端手机能这么火爆。
毫无疑问，在这些中年人的心目中，华为是一个比苹果、比iPhone更加高级、更有说服力的品牌，华为的产品某种程度上就是硬通货。所以对于想买华为汽车的用户来说——问界M9卖45万元还是卖50万元——没有所谓的“性价比”概念，华为品牌现在早已经不需要用性价比来推进销量了。
并且之前理想L9能够在45万元价位卖得好，只是因为中国的智能电动车只卖到了这个价格，而不是这群消费者只买得起45万元的车。当问界M9可以有50万元、甚至60万元的配置时，那些多金的中年人自然是毫不犹豫的出手，这个和定价是无关的。