仰望U9 空间最新摘要
- 仰望U9空间在国内市场,仰望U9的机会和挑战都很大。机会在于,中国是世界上最大的汽车市场,也是最具潜力的汽车市场,有着庞大的消费群体和需求空间。中国的汽车消费者,越来越追求高品质、高性能、高科技的汽车产品,对于超级跑车的兴趣和认可度也越来越高。仰望U9作为中国自主汽车品牌的首款量产超级跑车,有着强大的国内优势和影响力,可以吸引和打动中国的汽车消费者,尤其是那些有着国产情怀和民族自豪感的消费者。挑战在于,中国的超级跑车市场,还是一个相对较小的细分市场,受到了政策、税收、环保、道路等多方面的制约和影响,导致了超级跑车的销量和利润都不高。仰望U9作为一款高端的超级跑车,其售价也不低,据悉,其预计的售价为500万人民币左右,这对于大多数的中国消费者来说,还是一个相当高的门槛,限制了其市场的扩大和普及。仰望U9在国内市场,既有着巨大的机遇,也有着严峻的挑战,需要在市场的开拓和教育上下足功夫,才能实现其在国内市场的成功。 查看详情>>
- 仰望U9控制系统_车身_空间除了动力方面的技术和车身用料方面的技术之外,仰望U9还采用了CTB车身电池一体化技术,这个技术的好处就是可以进一步拓宽电池包的空间,有效降低Z向空间8毫米,同时还可以在发生碰撞的时候,有效的降低冲击力,从而高效率的避免电池在发生碰撞之后的起火或者是保障的情况。而且拓宽的空间还可以有效的提升车内的乘坐空间。 查看详情>>
- 仰望U9电机_空间_车身跑车最重要的性能之一,就是赛道圈速,发布会上官方给出的上海国际赛车场圈速是2:17.65,对于一台跑车来说其实只能算中游水平。同样是上赛,TCR赛车大概能比它快2-3秒。当然作为不能上路的赛车,可以有更多的发挥空间,只能作为参考。我们更加期待浙赛或者宁赛的圈速成绩,毕竟那俩赛道普通人接触的概率更大。 查看详情>>
- 仰望U9空间_电机_控制系统中控屏下方保留了驾驶模式旋钮,提供运动、经济、标准和雪地等模式。内部还包含牵引力控制系统TC共8挡可调,由于4个电机是独立控制,在高速过弯、左右侧路面附着力不同等各种路况可调的空间很大,驾驶员可根据自己的承受度选择挡位。下方实体按键包括易四方与云辇按键,其中易四方按键可开启坦克掉头功能。而云辇-X系统中除了四轮悬挂有独立液压系统的硬件,更是加入可编程的软件,比如很有特色的跳舞模式,可以与音乐、灯光组合控制。后方手机位带50W无线充电,悬浮空间内集成了丰富的充电接口。 查看详情>>
- 仰望U9空间_动力_车身仰望U9拥有全新的驱动能源和动力控制模式,既具备极致的操控性,又兼顾日常驾驶的舒适性,同时还具备“跳舞模式”、“随心展示”、“赛道热身”等好玩功能。同时,新车配备全新的可持续进化的人车交互模式和体验场景,能够随用户需求不断进化,而宽敞的座舱空间、双环绕座舱、精确设计的座舱布局,14向主被动调节座椅,则提供了更舒适的驾乘感受和沉浸式体验。 查看详情>>
- 仰望U9空间_动力_车身仰望U9拥有全新的驱动能源和动力控制模式,既具备极致的操控性,又兼顾日常驾驶的舒适性,同时还具备“跳舞模式”、“随心展示”、“赛道热身”等好玩功能。同时,新车配备全新的可持续进化的人车交互模式和体验场景,能够随用户需求不断进化,而宽敞的座舱空间、双环绕座舱、精确设计的座舱布局,14向主被动调节座椅,则提供了更舒适的驾乘感受和沉浸式体验。 查看详情>>
- 仰望U9空间_大灯_驾驶位这么一捋,外国品牌还有希望保住的“铁饭碗”,似乎就只剩下比硬派越野更小众的跑车市场了。只是,近年来扮演外国品牌“死神”的中国品牌,又把死神镰刀挥向了外国品牌“苟活”的市场领域,接连推出超级跑车,前有HyperSSR,后有近日频频曝出静态体验视频的仰望U9,当国民品牌们都开始攻略小众市场,留余外国品牌的生存空间似乎愈发狭小了。 查看详情>>
- 仰望U9动力性_外观_空间由于是纯电车的缘故,仰望U9电池占据了一部分底盘空间,因此它的最低高度只有1295mm(1338mm),相比兰博基尼Revuelto1160毫米的高度,U9是要高上些的;不过好在仰望U9的长、宽尺寸达到了4966mm、2029mm,轴距为2900mm;不仅在视觉上看着大,实际尺寸表现也要超过众多主流超跑。 查看详情>>
- 仰望U9内饰_动力_空间除了技术和性能上的卓越表现,比亚迪仰望U9还注重了驾乘的舒适性。悬挂系统采用了独立多连杆的设计,有效提升了车辆的稳定性和平顺性。车内空间十分宽敞,提供了充足的头部和腿部空间,让乘客可以尽情享受舒适的驾乘体验。 查看详情>>
- 仰望U9油耗_轮毂_空间空间方面,新车三围4966/2029/1295(1338)mm,轴距2900mm,车轮尺寸为275/35R21和325/30R21,考虑到长/高/宽比,新车几乎必然具有良好的贴地性和底盘支撑能力,还会提供多种颜色的刹车卡钳。 查看详情>>
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