雅阁 e:PHEV 引擎最新摘要
- 雅阁 e:PHEV引擎_续航里程_上市这一变化背后,可以看到市场驱动力的悄然更替。2023年之前,纯电动车一直引领整个新能源汽车市场的增长,但2023年开始,插混车需求爆发,增速全面超越纯电动车,成为包括B级车在内的汽车市场进一步迈向新能源时代的主引擎。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV引擎_车身_侧灯从外观来看,和燃油车车型相比较,新车基于HondaArchitecture新架构全新的造车理念打造,整车采用低趴的设计,就连引擎盖都采用下压式,配合两侧隆起的筋线,肌肉感是比较强的。新车在车头处取消了镀铬装饰,搭载六边形进气格栅,黑化处理的中网,加上狭长的LED大灯,一体感很强。三段式进气口的设计加上两侧立体化的银色材质,营造出运动化的气息。 查看详情>>
- 雅阁 e:PHEV仪表盘_安全性_引擎2.0L阿特金森引擎使用了更加精准的燃油供给方式,并配备了35Bar的高压燃油、多阶段燃油喷射等多种技术。实现了对燃油的高效利用。与此同时,它还整合了13.9高压缩比、高刚性曲轴、大量冷却EGR和降摩擦技术,使它的热效率从第三代的40.6%提高到了41%。它的最高速度从原来的13000rpm提高到了14500rpm,已经完全达到了纯电动车的动力电机的标准。 查看详情>>
- 雅阁 插电混动引擎_油门_方向盘换挡拨片而由于我们试驾的批次为下午场,接替上午场的媒体之后,车辆的电量已经仅剩不足一半,很快的,我们的试驾车就将进入匮电状态行驶。但可能是,我们还开着音响情况下,还真没察觉引擎已经启动,如果不是切入运动模式下,借由着细微的运转声,舒适模式下的体验还是很像电动车,全新雅阁e:PHEV的NVH工程实在是太棒了。 查看详情>>
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