用油最新摘要
- 零跑C11 增程版用油_导航_升级除了座舱体验,在座舱的显示上,零跑C11同样迎来了升级。UI优化后,仪表盘上可同时显示用电里程、用油里程以及总里程、用油行驶总里程,便于提醒用户保养。与此同时,中间的中控屏UI也可以按照主驾、副驾、后排分类,且支持座椅位置调节与加热按摩功能,实现了真正意义上的“可见即可操作”。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版续航里程_发动机_用油许多增程车主都有一种用车逻辑——“能用电尽量不用油”。零跑C11直接把纯电续航拉到了300公里,即便是在深秋的南疆高原上,也能做到70%左右的达成率。这也意味着它的零排放出行半径,足以覆盖大多数情况下的日常用车需求。平日里和纯电汽车一样省,自驾又能跑满一千公里。所以零跑C11给你的,不仅仅是可执行方案,更是各种情境下的最优解。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版油箱_用油_充电消费者需要怎样的混动车型?基于零跑增程用户数据分析,超过68%的用户日均通勤距离小于50公里、日常通勤以城市为主,且纯电优先模式占比70%。可见增程用户对更大电池、更长纯电续航、多用电少用油的需求真实而迫切。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版油耗_用油为帮助增程用户实现更高用电占比、更低成本、更优体验,满足多场景出行需求,零跑汽车“超级增程”应运而生。零跑C01超级增程与C11超级增程车型均搭载大容量电池包,最大CLTC纯电续航均在300公里以上,远超其他混动车型,真正实现“多用电、少用油”。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版续航里程_用油_充电零跑在用户思维这一块还是拿捏的稳稳的,零跑CEO在发布会现场给用户们多次算账,用直观数字说明使用电比使用油是省了多少使用成本,从这一点可以看出零跑是非常了解自己的用户画像,清楚的知道自己的用户是谁,他们会在意什么内容。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版上市_用油_配置从成本和价格角度来看,电池是新能源汽车最大的硬件投入因素。在谈及C01超级增程为什么要坚持做大电池时,零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明坦言:“我们发现,开零跑增程车型的用户,其中82%的里程全部用的是电,因为这样更能够节省他的费用。用电只有用油成本的1/10,我们更多的为用户考虑,让他们开零跑的车能够又省钱又环保。” 查看详情>>
- 零跑C11 增程版性价比_用油为了快速打开市场,零跑选择问增程要销量,推出的C11增程式车型就是最好的范例。朱江明表示,增程式车型短途用电成本低,长途用油没有里程焦虑,很好地满足了三四线城市的家庭用车需求,这将帮助零跑汽车更好地打开三四线城市的市场,带来销售增量。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版上市_发动机_用油更重要的是,在C11增程版的研发过程中,零跑汽车本着“更多用电,更少用油”的产品设计思路,为用户配备了43.74kWh容量三元锂电池组,CLTC工况下纯电续航里程达到285km,对于单日通勤距离在40km以内的都市上班族而言,大概只需每周充一次电就差不多了,基本不需要用油。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版仪表盘_用油_续航里程零跑C11增程背后的工程团队在打造这款车的时候,关于电驱部分的产品思路就是让用户更多用电,更少用油。配备了43.74kWh容量三元锂电池组,CLTC工况下纯电续航里程达到285km,对于单日通勤距离在40km以内的都市上班族而言,大概只需每周充一次电就差不多了,基本不需要用油。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版用油_油耗_保养以搭载30.1kWh电池包版本为例,假设一周7天用车200公里,意味着90%里程用电行驶、10%里程用油行驶,电油比例9:1。假设一辆车使用周期为6年,每年跑1万公里,那么6年间有5.4万公里用电行驶,0.6万公里用燃油发电驱动。 查看详情>>