前脸最新摘要
- 海豹DM-i前脸_车身_大灯首先来看外观方面,新车采用了家族式的设计语言,前脸采用了无边框的格栅设计,内部为熏黑的横幅式结构填充,很有视觉冲击力。搭配两侧犀利的大灯组,点亮后辨识度很高。下包围则为三段式设计,两侧为纵向设计的导流槽,中间为梯形进气口,均进行了熏黑处理,更显运动属性。 查看详情>>
- 海豹DM-i引擎盖_前脸车身侧面,新车轮廓跃动迷人,前后两条风刃腰线彼此独立,起到了比例分割的作用,让整车视觉效果更为修长简洁。再加上低趴的前脸、溜背的车尾姿态和后备厢扰流造型,匹配上19英寸鱼刀样式的轮毂,带来如轿跑车般流畅动感的即视感。 查看详情>>
- 海豹DM-i前脸_车身_启动海豹DM-i基于海洋美学设计理念打造,从海浪、水滴、涟漪中汲取设计灵感,使用了大量ocean-X概念车的设计元素,前脸风格与宋PLUSDM-i冠军版相似,凌厉的大灯组造型搭配无边界的前格栅,呈现出非常运动的视觉效果。 查看详情>>
- 海豹DM-i格栅_前脸_车身格栅上方配有向前凸起的车鼻,呈现出一种蓄势待发的视觉效果,“BYD”英文标识则被镶嵌在引擎盖上。两侧大灯组的造型比较狭长,内部的远近光灯呈横向排列,看起来颇为别具一格。下方还配备了竖状仿进气口装饰,并融入有分段式纵置灯带,保证前脸运动感的同时,也有助于进一步提升灯光点亮以后的醒目效果。 查看详情>>
- 海豹DM-i上市_前脸_外观从外观设计来看,海豹DM-i与此前在2023年上海车展亮相时的样子并没有区别,还是与比亚迪海豹如出一辙。不过这款车型终究是采用插混系统的车型,它的前脸还是与比亚迪海豹有一些区别的。我们可以看到这款车导流槽中间的位置,采用了多条横幅式元素贯穿,这一设计主要是为了降低引擎的温度,同时也给这款车带来了更强的辨识度。 查看详情>>
- 海豹DM-i前脸_内饰_空间首先,海豹DM-i在外观方面展现了时尚与个性的融合。其前脸采用了流行的无边框格栅设计,内部横幅式结构装饰增加了层次感。大灯组与海豹造型一致,扁平的造型和向下延伸的日行灯展现了独特的风格。侧面造型采用了溜背式设计,展现出强烈的运动气息。分段式设计的腰线和弹出式门把手进一步提升了车身的层次感。双五辐式轮毂更加凸显了其大气的风格。尾部设计上,小鸭尾和熏黑的贯穿式尾灯拉伸了车尾的视觉宽度,下包围的黑色饰板增加了立体感。 查看详情>>
- 海豹DM-i前脸_轴距_方向盘与海豹纯电动版本对比,前脸位置有细微的变化,毕竟这是一款混动车型,所以加入了横向的进气中网。除此以外,与EV版本的前脸并没有太大差别。修长的大灯组,让该款车型显得更加有战斗力,官方称之为“泪眼”灯组。侧面为流线型车身,溜背式的造型也十分耐看。很多人买海豹这款车型都是冲着它的颜值去的,而这款混动DM-i版本同样拥有高颜值。 查看详情>>
- 海豹DM-i前脸_车窗_侧灯先来回顾一下外观设计,前脸依旧采用海洋美学设计,只不过和纯电版海豹采用的封闭式前脸不同,DM-i车型前脸采用横幅式饰条勾勒,显得比较有层次感。下压式的引擎盖设计加上隆起的筋线处理还是比较有个性的。车头两侧依旧配备飞梭样式的大灯组,内部配备LED远近光灯,下方的LED日行灯则比较细长。 查看详情>>
- 海豹DM-i前脸_坐垫_动力外观设计方面,海豹DM-i采用比亚迪“海洋美学”设计,与新款宋PLUSDM-i有点相像,前脸采用无边界格栅搭配上造型狭长犀利的LED大灯,车尾则采用贯穿式尾灯设计,整车辨识度很高。尺寸方面,海豹DM-i长宽高分别为4980/1890/1495mm,轴距为2900mm。 查看详情>>
- 海豹DM-i前脸_内饰_发动机从车身尺寸来看,海豹DM-i属于体积偏大的一款B级轿车,长宽高为4980x1890x1495mm,同时有着2900mm的轴距,而前脸的设计确实也是延续了“海洋美学”,不过最大不同之处就是加入海浪无界前格栅,五根贯穿式散热口从中间向两侧延伸,而非军舰系列那套比较尖锐的造型,其实当时它亮相的时候,就给人感觉有点豹里豹气的了,现在它换了个“更火”的名字,似乎也算得上是理所应当的事。 查看详情>>