江淮QX PHEV 底盘最新摘要
- 江淮QX PHEV底盘_续航里程_电机江淮QXPHEV定位紧凑型SUV,运用了全新的智慧宇宙美学理念,顺应新能源造型潮流,更符合当代年轻人的审美。基于MIS智能模块化架构的前驱PHEV超级混动平台开发,江淮QXPHEV对插电混动总成布置与智能化技术应用承载还进行了架构层面的底层布局,轻量、智能、安全的平台基因,再加上成熟、精准的底盘调校,新能源车的静谧性深受称赞。 查看详情>>
- 江淮QX PHEV底盘_安全系统_配置为了提升整车的操控性能,江淮QXPHEV配备了混动专属平台底盘,让操控更精准。另外,性能的底盘调校也让这台SUV的操控媲美轿跑车。低滚阻底盘设计对标大众MQB,滚阻系数仅有6.1。加上内置的IBS智能电控制动系统、CTS舒适制动系统,江淮QXPHEV不仅跑得快,更能站得稳。 查看详情>>
- 江淮QX PHEV前脸_引擎_底盘在操控层面,江淮QXPHEV特别聚焦高速的操控稳定性。通过底盘布置进行优化,实现接近50:50的前后轴荷分配,并采用行业领先的高精度转向系统,转向间隙小于0.3度,转向更细腻精准,加上江淮汽车深厚调校功底,以及MIS高品质底盘系统,江淮QXPHEV的极限横向稳定G值达到1.02,比肩纯电性能轿跑,高速操控更安心。 查看详情>>
- 江淮QX PHEV引擎_底盘_上市在操控层面,江淮QXPHEV特别聚焦高速的操控稳定性。通过底盘布置进行优化,实现接近50:50的前后轴荷分配,并采用行业领先的高精度转向系统,转向间隙小于0.3度,转向更细腻精准,加上江淮汽车深厚调校功底,以及MIS高品质底盘系统,江淮QXPHEV的极限横向稳定G值达到1.02,比肩纯电性能轿跑,高速操控更安心。 查看详情>>
- 江淮QX PHEV空间_发动机_底盘为了有更低的能耗,与如今理想、蔚来等造车新势力疯狂宣传风阻系数不同,以实干型企业为特点的江淮,从实际用车层面出发,研究如何减少滚阻。在底盘开发时,江淮选择直接对标处于行业领先水准的大众MQB平台,并进行低滚阻结构设计,使得滚阻降低20%。 查看详情>>
- 江淮QX PHEV车头_扰流板_底盘因此类似于这类江淮QXPHEV出自老牌车企的产品并没有盲目追求SUV要拥有低风阻系数,而是从实际处出发,研究如何减少滚阻,其底盘开发之时对于滚阻的要求便直接对标大众MQB,相比之下,滚阻降低20%,底盘滚阻系数6.1,这背后则是对轻量化、轮胎选择、轮毂轴承等方面的刻苦钻研。 查看详情>>
- 江淮QX PHEV上市_车身_底盘首先江淮QXPHEV采用了混动专属平台底盘布置(前轴荷47.6%、后轴荷52.4%),采埃孚G300精准转向系统,英国米拉针对性底盘调校,确保了这款混动车型可以跑得又快又稳;配合内置CTS舒适制动系统,临近刹停时进行泄压,抑制重心前移,刹车不点头;底盘设计对标大众MQB,滚阻降低20%、底盘滚阻系数6.1.在车辆设计上为节能提供了可靠的保证。 查看详情>>
- 江淮QX PHEV底盘_油耗表此外,得益于江淮汽车成熟的前轴荷47.6%、后轴荷52.4%混动专属平台底盘布置,以及采埃孚G300精准转向系统的加持和英国米拉针对性的底盘调校,江淮QXPHEV的稳态回转最大横向稳定G值0.82,而一般纯电性能轿跑的G值1.02G。 查看详情>>
- 江淮QX PHEV悬架_底盘_转向系统另外,依托江淮多年来在底盘调校方面的积淀,QXPHEV拥有前后接近50:50的重量分布,并且其横向极限稳定G值可达1.02g,对于一台SUV来说,这样的数据几乎可以用恐怖来形容。因此QXPHEV即便是一台前驱车,但是在高速过弯或者紧急并线的时候也足够稳健,总的来说是一台易于驾驶的SUV。 查看详情>>
- 江淮QX PHEV油耗_底盘底盘方面也值得一说。我们知道,江淮汽车与德国大众合资合作制造高端新能源产品,为蔚来代工,并与华为新能源汽车方面达成深度战略合作,因此,江淮在新能源方面的造诣同样值得信赖。江淮QXPHEV底盘采用五连杆独立悬架,引进大众技术,对底盘布置进行深度优化,实现接近50:50前后轴荷分配,江淮汽车深厚调校功底,配合米拉精准底盘调教,以及MIS高品质底盘系统,让江淮QXPHEV拥有真正的德系驾控体验。而宋Pro典型的筷子悬架,底盘操控较差;欧尚在整个长安系产品中定位偏低,主打性价比,底盘方面并没有太多亮点可言;启辰大VDD-i底盘用料倒是过关,与江淮QXPHEV一样的五连杆后悬架,但在调校风格上偏向日系保守风格。 查看详情>>
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