坦克400新能源 车窗最新摘要

其实坦克400Hi4-T卓越的静谧性，早在去年就有车主自己发现了。这位车主将坦克停在了一个室外蹦迪现场，关上车窗的那一刻，车内瞬间安静，或许这个时候大家对车外有多吵还没什么概念，于是车主又将车窗放下来，对着车外呼叫自己的朋友，在接连好几次的大声呼喊下朋友一次也没有听见，足以体现坦克400Hi4-T的噪音抑制是多么的好。 查看详情>>

4985*1960*1900mm，轴距为2850mm，定位中大型SUV。作为一款硬派SUV，坦克400插混拥有接近角33°、离去角30°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm。不规则的个性车窗设计让它多了几分追逐自由的不羁之风。尾灯依旧采用旧款的样式，搭配全尺寸后挂式全尺寸备胎，可以放心去玩。 查看详情>>

其实坦克400Hi4-T的车身尺寸并没有第一眼看上去时给人的感觉那么巨大，4985毫米的车长，1960毫米的车宽以及2850毫米的轴距都属于不大不小刚刚好的尺度，即便不使用TAB坦克掉头功能，5.6米的最小转弯半径也能让它在弯道中一把掉头。但如同隐形战机一般的不规则车窗设计，以及巨大而夸张的前后轮拱，配合着充满力量感的风刃切割式腰线，强大的气场还是会给人带来不少压迫感。而224毫米的底盘最小离地间隙，以及265毫米宽胎与外露式铆钉大尺寸轮眉之间所预留出的超大悬架行程空间，也让这台车与其它越野车停在一起时，更显得高高在上。 查看详情>>

细节之处，坦克400Hi4-T同样不遗余力。车身的每一个角落，都经过了精心的打磨和设计。比如，车窗的边框和车门的把手，都采用了高质感的材质和精致的工艺，不仅提升了整车的品质感，更让人在使用过程中感受到一种愉悦和舒适。 查看详情>>

侧面来看坦克400Hi4-T，整车拥有个性机甲风的造型结构，车窗区域并没有使用相对连贯的窗线结构进行区域分割，而是利用车柱进行隔断，车顶带有黑色的行李支架，这对于一台硬派SUV而言是必备的硬件，腰身并没有加入硬朗的平直线条勾勒，而采用了相对起伏的型面搭配，尤其是前后轮眉明显外凸的结构，增加了侧面的立体感，类似铆钉般的细节结构配上熏黑的轮毂，也提升了硬朗气质。 查看详情>>

前半段我主要是试了试纯电模式，动力输出非常干脆直接，起步提速的效率就已经是很高了，没有那种中大型SUV特有的迟滞感。而且在纯电模式下驾驶，这车的静谧感也保持的相当到位，关紧车窗以后，我都几乎听不到外面的噪音。 查看详情>>

从车侧看，坦克400Hi4-T无疑展现了全车最硬朗的视角，整车线条保持硬朗并尽显机械美感，车顶流畅地延伸至尾部，加上顶部的纵向行李支架，不仅非常实用，更增添了整车的动感气息。车窗区域通过C柱进行了巧妙划分，使得后车窗成为独立区域，增强了车身的层次感。前后轮拱区域拥有饱满的轮廓造型，轮眉处的铆钉装饰则为点睛之笔，与熏黑的轮圈相搭配，将车辆的硬朗风格提升至新的高度。 查看详情>>

坦克400Hi4-T的车侧是全车最亮眼的视角，车身整体采用硬朗的线条勾勒，车顶保持相对平直的延伸，顶部也配有纵向的行李支架，车窗区域利用C柱进行了划分，让后车窗形成了单独的区域，前后轮拱区域带有饱满的外凸型面，轮眉还增加了铆钉样式的装饰，熏黑的轮圈搭配也进一步提升整体的硬派感。 查看详情>>

坦克400Hi4-T的车侧造型形如“末日堡垒”，见棱见角的处理风格让其也带有了一些科幻气质，平直的车顶带有纵向的行李支架，出行时也可放置更多的行李物品，斜向的C柱起到了分割作用，让车窗轮廓呈现出不规则的几何图形，轮拱区域带有饱满立体的外扩造型，与内凹式的车门形成了立体的错落风格，轮眉处还加入了铆钉样式的设计，搭配上熏黑的轮圈更能彰显出整体的硬派野性气质。 查看详情>>

其他配置方面，新车的前排提供了双50kW超级快充，座椅也是全部采⽤Nappa真⽪，配备通⻛、加热功能，9档精细调节，满足了消费者对于舒适性方面的需求。此外，整车还多处进行了NVH优化，匹配ANC主动降噪技术，关上车窗即可享受图书馆级别的静谧氛围，在此基础上搭配由燕飞利仕10个高性能扬声器组成的立体音响，让旅途的每一天都可以极致享视听盛宴。 查看详情>>