零跑C10 泊车最新摘要
- 零跑C10泊车_导航_起步在智能座舱方面,零跑C10采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合,并且搭载高通骁龙8295P芯片,支持整车OTA。零跑首创了舱驾融合,集成音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能,说实话老外哪见过如此阵仗。 查看详情>>
- 零跑C10导航_配置_泊车在智驾方面,宋PLUS搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统,可实现自适应巡航、拨杆变道、车道领航、自动泊车等的高阶智驾功能。总体而言,宋PLUS的智能化表现比宋Pro上了一个级别,但和零跑C10相比无论是硬件还是智能体验依然存一定的差距。 查看详情>>
- 零跑C10升级_导航_泊车再来看看比亚迪宋L和宋PLUS,二者搭载的都是来自比亚迪的DiPilot智能驾驶辅助系统和DiLink智能车机系统。其中他们的智驾能力基本就是常规的L2级水平,能实现自适应巡航、车道领航、自动泊车等智驾功能,但没有激光雷达的硬件支撑,所以它们的智驾系统感知能力和实现的功能都不及零跑C10;而智能车机方面的话,也没有8295这样的顶流芯片加持,所以在系统的流畅度和功能性方面也要弱一些。 查看详情>>
- 零跑C10空调出风口_泊车_座椅增程版和纯电版的旗舰智驾版车型均智驾版均配备了128线激光雷达和英伟达Orin-X芯片,算力为254TOPS,除了自动泊车、遥控泊车等功能之外,还提供自动变道辅助、自动上下匝道等功能,具备了高速智驾的能力。 查看详情>>
- 零跑C10泊车_雷达_性能虽然16万级的零跑C10增程与银河L7均提供了L2级的驾驶辅助功能,但C10增程提供了OrinX辅助驾驶芯片,算力高达254TOPS,而且它还使用了包括激光雷达在内的30个高精感知硬件,可以实现包括NAP高速领航辅助在内的25项智能驾驶辅助功能,比如自动上下匝道、主动变道超车等操作。另外零跑C10增程也具有APA自动泊车功能,日常泊车入位会更轻松。 查看详情>>
- 零跑C10内饰_泊车智驾方面,今天这款零跑C10增程也给到了L2级智能辅助驾驶系统,虽说支持的功能并不多,只有卫星导航、车道保持辅助、方向盘离手检测、AEB主动刹车等,没有并线辅助、自动泊车入位、遥控泊车等功能,但不可否认,这些功能对日常用车体验也确实能够起到一定的提升作用。 查看详情>>
- 零跑C10泊车_轮胎质疑他,理解他,成为他,这就是我与自动泊车使用之间的心路历程。以前我认为自动泊车功能属于开车熟练的人用不上,不熟练的人不会用,到现在自动泊车这项功能已经非常“傻瓜”式了,到停车场停车时,很习惯的就会打开自动泊车,零跑C10查找车位响应非常及时,并且停车的过程俨然一副老司机的样子。 查看详情>>
- 零跑C10后排_泊车_四驱小鹏G6在配置上基本做到了入门即高配,全系均标配有L2级辅助驾驶、自动变道辅助、记忆泊车、540°全景行车影像、匝道自动驶出(入)、自动泊车入位等一系列高阶智驾功能,以提升驾驶停车智能的体验感受。另外,MAX三个版本车型还额外增加有2个速腾聚创的96线数激光雷达,辅助驾驶芯片升级到算力为508TOPS的NIVIDIADRIVEOrinX*2芯片,可以在毫秒间得出最佳行驶路径,且通过多重感知能生成实时“高精地图”,让车辆更好的实现车辆NGP城市、高速智驾领航,让智能驾驶更加完善。 查看详情>>
- 零跑C10泊车_配置_动力零跑C10全系搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片,拥有同级唯一采用Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统,可达L3级智能驾驶辅助水平,随着后期OTA升级,将不断解锁更高阶的高速和城市领航辅助功能。可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。零跑C10还利用8295芯片首创了“舱驾融合”,集成音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能,实现整车各功能的高效协同,更降低了故障风险。 查看详情>>
- 零跑C10雷达_泊车_电机此外,零跑C10所搭载的360度全景影像、车侧盲区影像、透明底盘,以及APA自动泊车系统、RPA远程泊车辅助系统,可以有效解决新手司机停车难的问题,也能够增加泊车时的便利性,小、窄的车位也可以轻松停入。 查看详情>>
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