五菱星光 悬架最新摘要
- 五菱星光悬架这一悬架系统在面对城市道路的复杂路况时,能够有效过滤掉大部分颠簸,为乘客提供平稳的乘坐体验。在与竞品的对比中,长安CS55PLUS在底盘调校上也表现不错,但在舒适度上略逊一筹;比亚迪元PLUS则更偏向运动化调校,适合喜欢激烈驾驶的用户,但在家用场景中,其舒适性稍显不足。 查看详情>>
- 五菱星光悬架_轴距_充电虽然星光价格更低,但它的行驶品质不输秦L。星光全系标配前麦弗逊与后多连杆双独悬;加之,星光底盘调校风格偏舒适,搭配双独悬带来的滤震提升和通过连续弯道时的更强支撑,均可提升星光车内驾乘人员的出行品质。往细了讲,面对同样的颠簸路面,星光悬架滤振性会比同价位大部分的非独立后悬的竞品更好,传递到车内的振动减少,乘坐舒适性将会得到改善。 查看详情>>
- 五菱星光后排_悬架_跑长途而且即便是满载5人+后备箱满载的情况,星光的插混版、纯电510进阶型动力依然相当强悍,单电机可输出204马力,百公里加速7.3s,起步超车一气呵成,配合前后独立悬架(同价位独有)还能实现出色的操控体验,自驾出行时简直是行走的“舒享家”;电池安全更不用担心,搭载百万0自燃的神炼电池,全方位无死角安全护航。 查看详情>>
- 五菱星光扭矩_电机_悬架车辆提供了经济+、经济、标准、运动等多种驾驶模式,以及三种能量回收模式,让驾驶者可以根据不同的驾驶条件和个人偏好来选择最适合的驾驶体验。但不管在哪种模式下,车辆的操控性都相当精准可控,路感反馈良好,在前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架双重加持下,底盘操控更加稳定平顺,驾驶质感明显提升,这给了驾乘人极大信心和安全感。 查看详情>>
- 五菱星光扭矩_电机_悬架车辆提供了经济+、经济、标准、运动等多种驾驶模式,以及三种能量回收模式,让驾驶者可以根据不同的驾驶条件和个人偏好来选择最适合的驾驶体验。但不管在哪种模式下,车辆的操控性都相当精准可控,路感反馈良好,在前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架双重加持下,底盘操控更加稳定平顺,驾驶质感明显提升,这给了驾乘人极大信心和安全感。 查看详情>>
- 五菱星光前脸_悬架行车安全方面,车辆配备eBooster智能刹车系统,超过40%的能量回收率,让用户在城市出行中,遇到堵车、急刹时,能够更加舒适平稳!在前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架双重加持下,底盘操控更加稳定平顺,驾驶质感提升。在智能驾驶方面,五菱星光共创版车型配备灵眸智驾标准能力,包含0-150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、AEB自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助等,日常行驶更安全、更轻松! 查看详情>>
- 五菱星光悬架_动力_配置五菱星光纯电版提供410标准版和510进阶,售价分别为9.98万元和10.98万元,毫无疑问不到11万就能够买到续航500km以上的版本,这本身就有较高的性价比。但是相比这方面,我们体验完五菱星光纯电版之后,感触更多的其实是产品的行驶品质。具体来看,单看底盘,五菱星光纯电版采用的是麦弗逊独立前悬+E型多连杆独立后悬,重点来了,后悬不是扭力梁,结构比同价位对手更优,实际带来的感觉也不错,悬架拥有舒适之余不乏韧性,对于细碎震动可以很好过滤,面对连续颠簸也可以很从容。 查看详情>>
- 五菱星光悬架_底盘在五菱星光上市之前,10万级的家轿市场中的轩逸、朗逸、秦PLUS、埃安S等都是热销车型,这些车型几乎都没有配备后轮独立悬架,这也让大多消费者认为,10万级的家用轿车是可以没有后轮独立悬架,但五菱星光的出现,不进带来了四轮独悬,并且7.98万元的入门级车型就可以拥有。 查看详情>>
- 五菱星光配置_动力_悬架底盘部分,新车配备前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架。在智能驾驶方面,五菱星光共创版车型配备灵眸智驾标准能力,包含0-150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、AEB自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助等。 查看详情>>
- 五菱星光独立悬挂_跑长途_悬架现在很多紧凑级家轿还在用着前麦弗逊后扭力梁这样的悬架架构,应付日常城市道路还行,但面对一些道路条件不好的路面,这种悬架结构就无法保证舒适性了。而跟多厂商坚持采用的原因无外乎就是成本够低,但五菱星光还是更多站在了用户角度考虑,采用了更高成本的悬架结构。 查看详情>>
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