领克07 动力最新摘要

动力方面，1.5T四缸电混引擎和DHTEvo双电机的组合，综合功率达到280kW，峰值扭矩615N·m，百公里加速仅需6.5秒，同时配备18.99kWh磷酸铁锂电池，纯电续航126公里，综合续航高达1400公里，完美兼顾了动力与续航需求。 查看详情>>

不仅如此，领克EM-P超级电混技术还在国际舞台上大放异彩。在刚结束的亚冬会上，领克新能源车型作为赛事重要保障力量，凭借卓越的续航能力、稳定的动力输出和出色的智能驾驶体验，为赛事提供了有力支持。这让全球观众见识到中国新能源技术的强大实力，也让领克品牌成为中国汽车工业的一张闪亮名片，向世界展现了中国汽车工业的技术创新与品牌自信。 查看详情>>

如果从价格的角度来分析，领克07EM-P这款车作为中型B级轿车，而且是新能源的定位，现在价格已经控制到15万出头的水平，而且新能源的身份是可以享受免税的，实际上价格区间就完全可以竞争雅阁迈腾之类的传统油车。那相比之下，这款车在硬件动力方面确实是有优势的。 查看详情>>

在核心动力层面，领克07EM-P基于CMAEvo架构打造，全系配备160kW/350N·m的电机，搭配120kW/255N·m的混动发动机，搭配DHTEvo三挡变速箱，能够保证动力输出平顺且强劲，官方零百加速成绩为6秒5，外加自定义、超级增程、纯电、性能四种驾驶模式，可以应付不同的驾驶需求。 查看详情>>

领克08EM-P的表现大同小异，试驾车搭载由1.5T四缸涡轮增压发动机与电机组成的插电式混合动力系统，系统最大功率达到了436kW，最大扭矩为905N·m，让领克08EM-P在动力表现方面占有一定优势。EM-P超级增程系统在88km/h以下优先采用电感驱动，带来宁静且高效的驾驶体验；速度超过88km/h则智能切换至油电并联驱动，确保强劲动力输出。这种智能切换让车辆在低温环境下也能保证动力性能。 查看详情>>

跑了差不多四五次山路，充分发挥了它的底盘、操控、动力的优势。它本身方向就比较精准，跑山弯路多，方向精准会更好地操控，底盘会更稳。再就是动力充沛，上山路有时候坡度大一点，有时候坡度小一点，都能上得去，而且DHT变速箱也能够及时调整动力的分配，没有踩下去出现吃力的情况。 查看详情>>

现在，我们来谈谈胆量。在实用、快速的外观下，我们的研究配备了强大的插电式混合动力系统，该系统将涡轮增压2.0升汽油发动机与高输出后轴电动机相结合。理想情况下，这种组合将产生巨大的600马力(450千瓦)功率，比标准的07EM-P有了显著的提升，足以挑战德国的插电式C63。 查看详情>>

比起传统的燃油车型，新能源车型最大的优势是节能。领克07EM-P采用插电式混合动力系统，系统综合功率与综合扭矩分别可以达到280千瓦和615牛·米，这样的动力参数足够优秀，超过了市面上大部分竞争对手。毫不夸张地说，在日常城市代步过程中，领克07EM-P可以让人轻松完成超车动作，在高速行驶的时候，它同样能给人很强的驾驶信心，超车不在话下。 查看详情>>

动力系统方面，领克07EM-P通过1.5T插混动力系统，为用户提供280千瓦的系统综合功率以及615牛·米的系统综合扭矩，满足了普通消费者日常通行用车的需求。同时它在CLTC工况环境下能给人1400公里的综合续航里程，续航能力也足够优秀。可惜它仅仅搭载18.99千瓦时容量的电池包，纯电续航里程仅仅126公里（CLTC工况），即便拥有快充技术的加持，也难以满足用户零油耗需求的需求。 查看详情>>

从配置数据上来看领克07EM-P动力储备比某主流品牌混动车型更充分，再加上3挡DHT的调节，使得其发动机动力介入范围更广，从而实现有电没电都好开；除此以外，领克07EM-P高速再加速时也可降挡增扭，实现快速超车并线，给人更充足的驾驶信心。 查看详情>>