秦L 续航里程最新摘要

对比市面上同价位车型，如特斯拉Model3、蔚来EC6等，秦LEV的续航表现同样令人期待。其续航里程为545公里，这在同级别电动车中具有很强的竞争力。特斯拉Model3的续航约为567公里，而蔚来EC6则在613公里左右。这其中，我们不仅要关注续航参数，更要结合实地测试的情况来评价其续航表现。新车既配备了容量为46.08kWh和56.64kWh的磷酸铁锂电池组，同时也针对不同用户的需求提供了最大功率为110千瓦和160千瓦两种电机可选，灵活满足各种驾驶需求。 查看详情>>

动力系统方面，新车基于e平台3.0Evo打造，全系采用后驱布局，搭载160kW后置电机，采用比亚迪刀片电池技术，电池容量分别为46.08kWh和56.64kWh，对应CLTC续航里程为470公里和545公里。此外，新车在底盘方面，也将全系配备前双球头麦弗逊+后五连杆悬架，相比同级采用前驱布局的车型，能具有更出色的驾驶乐趣。 查看详情>>

比亚迪秦LEV基于e平台3.0打造，搭载最新的八合一电驱系统，全系车型均搭载后置单电机，最大功率分为110kW和160kW两种，续航里程则分别达到了470km和545km。客观来说，这样的续航里程并不算优秀，尤其是考虑到这是一款B级车的情况下。但如果用户大部分时间都在市区用车，它基本上也能实现“充一次电用一周”。 查看详情>>

接着来聊聊纯电续航部分，启源A07140精英型配备容量达到18.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下，提供140km的纯电续航里程，如果是上班通勤的情况下，纯电就能很好满足需求，从而也降低了后期使用成本。快充状态下，0.5小时就能从电量30%充到80%，便捷性表现同样可圈可点。反观秦L120领先型，采用的磷酸铁锂电池组，其容量为15.874kWh，纯电续航120km，少了20km。 查看详情>>

秦LEV的最大亮点是全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot100），并采用后置电机后轮驱动布局，续航里程可达545公里。外观上，秦LEV采用了全新的家族化设计，贯穿式前格栅与大灯组相连，形成一体式造型，前包围采用外八样式设计，配备梯形散热开口和斜向通风口，展现出较强的运动属性。此外，新车还配备了容积为65升的前备厢。 查看详情>>

在动力与续航方面，比亚迪官方虽未正式发布详细信息，但已知秦LEV将基于e平台3.0evo打造，采用后轮驱动。根据申报信息，其申报有最大功率110千瓦和160千瓦两种规格的驱动电机，匹配由弗迪提供的容量46.08千瓦时和56.64千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应工信部续航里程分别为470公里和545公里。 查看详情>>

至于动力方面，得益于e平台3.0Evo打造，秦LEV将采用后驱布局，并提供两种单电机版本，最大功率分别为110kW、160kW，匹配容量为46.08kWh、56.64kWh的电池组，续航里程分别为470km、545km，而底盘将采用前双球头麦弗逊式/后五连杆式独立悬架。当然，关于新车的信息还有待官方进一步公布，而参考秦LDM-i的指导价为9.98万元起，您认为秦LEV定价多少合适呢？ 查看详情>>

目前我们了解到，比亚迪秦LEV是基于e平台3.0evo打造的，该车采用后轮驱动，根据之前的申报信息来看，比亚迪秦LEV申报了最大功率为110千瓦和160千瓦两种不同规格的驱动电机，动力的话一般般不算很强，不过满足我们日常的绝大多数用车需求问题不大。而电池则是由比亚迪弗迪提供，分别为46.08千瓦时和56.64千瓦时的磷酸铁锂电池组，在工信部的纯电续航里程分别为470公里和545公里，我个人猜测可能还会有一款续航里程更长的版本，具体我们需要等比亚迪秦LEV上市以后再看。 查看详情>>

在动力方面，新车提供纯电驱动方式，电动机最大功率分别为110千瓦和160千瓦，磷酸铁锂电池容量分别为46.08千瓦时和56.64千瓦时，纯电续航里程分别为470公里和545公里，新车作为纯电动轿车，走的也是家用方向，外观设计融入了科技元素和电感元素，看起来挺漂亮的，我觉得驾驭者也不分年龄，内饰功能挺丰富的，除了智能车机系统和智驾系统以外，还有车载冰箱，不过话又说回来，具体详情需要等待官方公布了，我们要以实际为准，面对新车我们也期待更多的消息，欢迎大家留言讨论！ 查看详情>>

基于e平台3.0Evo打造的秦LEV，采用后轮驱动。提供两种不同功率的驱动电机，最大功率分别为110千瓦和160千瓦，满足不同消费者对动力的需求。新车将容量46.08千瓦时和56.64千瓦时的电池组，对应的续航里程分别为470公里和545公里（测试工况未知）。 查看详情>>