Robotaxi 导航最新摘要
- Robotaxi雷达_导航_配置国内某头部地图厂商曾表示:“原来依靠车路协同的时候,导航的数据提供都是车路协同来提供,包括红绿灯变灯时间、何时临时管制灯信息。但现在单车智能通过我们自己的大数据预测就可以做到这些功能,并不需要第三方来提供数据。” 查看详情>>
- Robotaxi升级_泊车_导航此次入选《安徽省产业创新中心组建名单》,证明了大卓智能在L3及以上智能网联汽车关键技术研发及产业化方面具有技术及经验优势。在无人驾驶测试条件方面,大卓智能已拥有完备的调试、鉴定测试手段和试验设备,自动驾驶仿真测试实验室、低速无人驾驶协同平台、车路云图数据闭环中心、大数据智能算力中心等多个专业实验室和平台,拥有汽车通信网络分析和测试诊断仪、智能驾驶试验车、惯性导航系统、后处理软件及工具包、数据闭环系统等设备,保证了研究人员试验、仿真和调试的需要,为设备、系统的性能质量和可靠性提供了有力保障。 查看详情>>
- Robotaxi车身_导航_空间我们认为只有三个屏幕对于导航出行、对于高德来说极端重要:第一是主驾屏,第二是驾驶舱HUD,第三是副驾屏,我们认为大部分主流车还是要满足家庭的需求,而后排的娱乐屏和导航以及智驾的关系,可能关系没有那么大。 查看详情>>
- Robotaxi速度_传感器_导航高级辅助驾驶对地图有进一步的要求。对地图来讲,我们抽出三个优先级:第一,地图鲜度,第二,复杂路口,第三,动态变量变得越来越关键。其实汽车主体越来越擅长做近程策略,200米到300米范围之内,车自主智能变得越来越强。但是出行的时候,导航给到人们最大的感知优点就是可以提供超视距的信息,能让人们知道300米之外发生什么事情,500米、终点都有什么信息帮助我们决策。自动驾驶变成一个IQ200的人,也没有办法知道视距之外发生了什么。近程能力和超视距的能力未来相辅相成,两者缺一不可。 查看详情>>
- Robotaxi导航_爆胎_动力总之,在火灾或车祸现场进行导航有时需要推理技能,这远远超出了当今人工智能系统的能力范围。因此,对于特斯拉的FSD来说,紧急场景至少在未来几年内仍可能是一个“cornercase(边角案例)”,就像Waymo的软件一样。 查看详情>>
- Robotaxi车头_导航目前特斯拉FSD已迭代至V12.3版本,对于即将到来的FSDV12.4,马斯克预告称,将不再要求司机必须转动方向盘。他还透露,FSDV12.5和12.6版本的测试正在进行中,能够应对更复杂的场景,包括在狭窄的单行道上导航,以及处理突如其来的道路封闭,要求车辆倒车并寻找替代路线。 查看详情>>
- Robotaxi速度_上市_导航与百度的合作传闻也让人看到了FSD落地的可能性。36氪援引知情人士称,“百度分别给了特斯拉导航地图和高辅地图的版号。”双方围绕车机导航地图、高级辅助驾驶地图以及合规云开展合作。2021年,特斯拉在上海设立了数据中心,实现了数据本地化存储。 查看详情>>
- Robotaxi底盘_泊车_导航冯兴亚介绍道,广汽集团在自动驾驶技术领域完成了主流的“多传感融合技术”和前瞻性的“无图纯视觉技术”两大技术路线布局,并全面摆脱对高精度地图的依赖,实现“有导航就能开”的智驾新体验。昊铂搭载的城市NDA于4月12日发布,下半年实现全国覆盖。 查看详情>>
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