星愿 动力最新摘要

在技术配置上，吉利星愿基于GEA新能源架构打造，配备了FlymeAuto智能座舱。动力系统方面，该车采用后置单电机驱动，提供58kW和85kW两种动力输出，标配宁德电芯和液冷式温控系统，续航里程有310km和410km两种版本，处于同价位车型的主流水平。此外，星愿支持最高1.66C的充电倍率，30%至80%的快充时间仅需21分钟，充电10分钟可增加120km的续航。悬架系统方面，该车采用了多连杆后悬架。 查看详情>>

而从开起来的感受来看，吉利星愿毕竟是一款纯电车型，还是属于典型的纯电车驾驶质感，该车的动力响应相较于同级别的竞品车型来说显得更加迅速一些，而且加速能力也是比较出色的，动力响应轻快有力，还提供了节能、舒适、运动三种驾驶模式，可以满足不同用户的需求。得益于CST舒适制动的功能，该车也可以很好的抑制刹车点头的现象，对于很多喜欢晕车的朋友来说是一个不错的消息。 查看详情>>

而提到充沛动力，电驱也是关键一环，和埃安UT的三合一电驱不同，吉利星愿搭载的11合1智能电驱将驱动电机、减速器、高压配电箱等11大关键部件高度集成，最直接的好处就是布局更紧凑、车身轻量化更佳，同时高达89.2%的系统综合效率意味着同样电量条件下，吉利星愿能输出更多动力，当然续航也就更长。 查看详情>>

吉利星愿作为一款小型车，目前共有5款车型在售，官方指导价7.28-10.18万元。这款车基于GEA新能源架构打造，搭载了FlymeAuto智能座舱，让驾驶体验更加智能便捷。在动力方面，吉利星愿采用后置单电机驱动，提供58kW和85kW两种动力选择，均配备宁德电芯+液冷式温控系统，续航里程分为310km和410km两种，在同价位车型中属主流水平。此外，该车支持1.66C最高充电倍率，30-80%快充仅需21分钟，补能10分钟即可续航120km。此外在悬架方面，吉利星愿还全系标配多连杆独立后悬架，这点在同级车型中实属难得。 查看详情>>

吉利星愿在动力上均搭载后置单电机，最大输出功率有58kW和85kW两档，账面参数要强于同级别竞品海鸥，市区超车也不用花太大力气就能实现。续航方面，吉利星愿全系采用宁德时代磷酸铁锂电池，30.12kWh电池包带来310km纯电续航，高配版CLTC纯电续航达到410km，相同里程下充电频率更短。对了，吉利星愿没有因为版本的高低就区别对待，每款型号都支持0.35小时快充，着急用车也能实现快速补能，灵活性相对较好。 查看详情>>

吉利星愿在动力部分采用了一台后置单电机，在最大输出功率上达到了58kW/85kW，最大输出扭矩则达到了130N·m/150N·m。可见在性能输出上，吉利星愿的表现还是比较强劲的，要知道这可是一台小型SUV，能够拥有这个动力，满足我们基本的城市通勤还是没啥问题的。而在动力电池方面，吉利星愿则为消费者提供了30.12千瓦时的40.16千瓦时的动力电池，所对应的纯电续航里程为310km和410km。 查看详情>>

车动力说：尽管一月份传统燃油车销量有所回暖，但不难预见的是，随着新能源领域智能化竞争加剧，传统油车所面临的压力只会越来越大。与此同时，各大新能源品牌或许也将因为新一轮的智能化竞赛而洗牌，未来，销量榜单还将产生何种变化车动力也将持续关注。 查看详情>>

评测车搭载后置单电机，总功率85kW，总扭矩150N·m，匹配固定齿比变速箱。虽然从动力参数上来看并不算亮眼，但对于这样的纯电小型车而言，稍弱一点的动力反而可以提升续航里程。并且，该车的用车场景多数为短途代步，过剩的动力对于驾驶者来说也会造成更大的压力。实际体验，动力储备其实并不算差，尤其是0-60km/h的加速体验，十分畅快。 查看详情>>

更值得注意的是，在能源路线上，吉利也在布局下一个全新风口——超醇混动汽车。据了解，今年四季度，吉利将面对C端用户推出第五代可醇、可电、可油的超醇电混产品，轿车和SUV双车齐发。在哈尔滨2025年第九届亚冬会上，吉利还将提供一支醇氢动力服务车队，这也是醇氢电混汽车首次大规模服务国际性体育赛事。 查看详情>>

吉利的技术创新不仅仅停留在表面上，而是深入到了每一个细节之中。雷神EM-i超级电混系统实现了44.26%的量产巅峰热效率，这是全球首个P1+P2双电机超频驱动的智能电驱技术。该系统不仅提高了燃油经济性，还增强了车辆的动力表现。神盾电池安全系统则是一整套基于电池、融合架构、整车、智控和云端的安全防护体系，它将电池系统与智能架构高度融合，为用户提供强大的电池安全保护功能。在业内公认最严苛的电池针刺试验中，银河L7的神盾电池顺利通过测试，没有发生起火、爆炸或冒烟的情况，测试过程中的最高温度未超过40℃。这种级别的安全保障，无疑让消费者更加放心。 查看详情>>