理想i8 车身最新摘要

再看理想i8的车身侧面，整体同样延续了MEGA的造型风格，溜背的车顶设计，再加上针对车顶和柱体进行熏黑处理，呈现出悬浮式的视觉效果。与此同时，简约舒展的线条勾勒，也赋予了侧面较强的高级韵味。至于细节设计层面，隐藏式门把手以及外凸的轮眉设计，也算得上是点睛之笔，契合主流消费者的审美诉求。 查看详情>>

理想i8作为理想汽车的首款纯电SUV，将于今年7月正式发布。从曝光的官图来看，i8沿用家族化设计语言，前脸有着理想MEGA的“子弹头”造型，优化了风阻与辨识度，前机舱盖隆起的筋线搭配标志性的星环灯，科技感十足。车身侧面，溜背式车顶线条搭配悬浮式双色车身，流畅而动感。车尾则回归L系列的贯穿式尾灯设计，力量感与协调性兼备。 查看详情>>

目前理想官方已经发布了i8在野外路况下的测试视频，并且已经完成了“两冬两夏”极端气候测试。不出意外的话理想i8将搭载空气悬架+CDC自适应阻尼减震器，从极端路况的车身稳定性表现来看的话，i8在城市路况上的舒适性应该会有不错的表现。 查看详情>>

车身部分，理想i8的车身线条与特斯拉ModelX有些许相似之处，车顶线条明显下压，前悬和车头比ModelX也更短更矮，前后凸起的轮眉还营造出一定的跨界氛围。此外，新车还采用了双色车身、隐藏式门把手以及全新样式低风阻轮毂等，还是非常耐看的。 查看详情>>

车身侧面，溜背式的车顶线条流畅自然，双色车身设计搭配新样式的低风阻轮圈与隐藏式车门把手，既时尚又降低了风阻。从比例上看，其尺寸大概率与理想L8接近，预计定位为中大型SUV，车长、轴距甚至可能超过特斯拉ModelX，这为车内宽敞空间奠定基础。车尾处，直线式贯穿尾灯带搭配顶部的后扰流板，不仅在视觉上拉宽了车身，更凸显了车辆的运动感，尾门右下角的“i8”标识则明确了其身份。​ 查看详情>>

车身侧面，理想i8的设计理念类似于特斯拉ModelX。车头至车顶部分保留了理想MEGA大角度倾斜的前风挡玻璃，A柱与前机舱盖的衔接处形成一定角度，前后轮拱特征更为突出，展现出跨界SUV的动感与力量感。双色车身、新样式的低风阻轮圈、隐藏式车门把手等设计元素，优化了空气动力学性能。 查看详情>>

该车采用双色车身、新样式低风阻轮圈、隐藏式车门把手等设计元素，因前悬和车头比ModelX更短更矮，预计不设前备厢。车内采用三排六座布局，面向家庭用户。官方测试视频显示，理想i8将配备空气悬架，支持车身高度调节以适应不同路况。 查看详情>>

值得注意的是，理想i8并没有像小米一样完全取消伪装车衣，它还是有伪装贴纸把车身下半部分遮住，让路人较难分辨出车身的具体线条特征。这样的设定其实是有利有弊的，利是能让理想i8的实车外观留下最后一点悬念，弊是理想这样做可能达不到小米当时裸车上路的宣传效果。 查看详情>>

从车身侧面官图来看，理想i8采用双色车身设计，搭配新样式的低风阻轮圈和隐藏式车门把手，时尚又大气。其整体造型比理想MEGA更为紧凑，前后轮拱特征突出，靠近车尾处形成的类似肩线的设计，为车辆增添了运动气息。 查看详情>>

车身侧面倒是玩起了反差，溜背造型让整车显得低趴动感，配上21英寸大轮毂和隐藏式门把手，妥妥的“运动健将”模样。不过理想也没忘了实用，双色车身和全景天幕的设计，既照顾了颜值，又保证了车内通透感。有意思的是，CEO李想去年就说过，i8可以看作是ModelX的旅行版，重点解决第三排座椅空间问题。按他的说法，如果把C柱之后的部分砍掉，前半截和ModelX、ModelY几乎没区别。看来理想这次是铁了心要抢特斯拉的“家庭用户”市场。 查看详情>>