大切诺基 排量最新摘要
- 大切诺基上市_保险杠_排量看完了美国市场销量TOP10的车型,你有何感想?是不是觉得与中国市场差异巨大?好像美国消费者还没有习惯智能化的到来,大排量和大块头,依然是市场中的主流。那么你认为哪个市场的发展最健康呢?欢迎留言进行讨论。 查看详情>>
- 大切诺基动力_排量讲到大切诺基的起源,需要往前追溯到豪华SUV瓦格尼。在60年代,Jeep仍隶属于AMC(成立于1954年的美国汽车公司),旗下的瓦格尼则应对高端市场游刃有余。1974年,Jeep在瓦格尼的基础上推出了切诺基Cherokee,面向更为年轻运动的客户群体,动力上搭载了4.2L、5.9L和6.6L的大排量发动机。 查看详情>>
- 大切诺基排量_轴距_续航里程新一代大切诺基于2022年北美发布,有燃油版和插混版可选,不过受限于国内的排量税,搭载美式大排量V6/V8引擎的燃油版自然不可能进入中国市场,而以2.0TL4发动机为基础的插混版,不光排量税少得多,还能享受绿牌插混的购置税减免政策,无疑更容易扎根中国市场。 查看详情>>
- 大切诺基排量_车身说实话,不太好。随着七十年代末期席卷西方世界的石油危机到来,美国人传统的大排量车型也开始受到了经济型车型的冲击,这里插一句题外话,美国人在整个世界上掌握着最多的资源,所以生活中也是相当浪费的。浪费,是美国车的一个大的特点。 查看详情>>
- 大切诺基外观_最大扭矩_排量综合来看,我个人认为Jeep大切诺基是一款综合实力较为优秀的产品。相比竞品车型来说,Jeep大切诺基的前脸设计具有较强的辨识度,虽然车侧和车尾的设计并不算潮流,但是也符合整车的设计风格,能够得到热爱越野的消费者认可。在内饰设计方面,Jeep大切诺基的表现也不错,只有拉胯的科技配置让人感到遗憾。配合优秀的动力总成,Jeep大切诺基的确能给消费者优秀的越野体验。在我看来,Jeep大切诺基销量平平的原因,主要还是排量太大,用车费用过高。 查看详情>>
- 大切诺基性能_动力_排量作为一代经典车型,Jeep大切诺基的光辉停留在这一代车型,粗犷结实的身躯和3.0LV6大排量自吸动力相得益彰,在全时四驱系统和优越的越野通过性加持下,它的魅力不止于城市通勤代步那么简单,用一句话来形容它恰到好处,“路越走,心越宽,性越野。”据了解,Jeep大切诺基当前市场终端优惠可观,落地均价在40万以下,如果你对这款车型感兴趣的话,不妨前往润华Jeep济南汽车公园店咨询一位工作人员,相信你会得到满意的答案。 查看详情>>
- 大切诺基改款_空调_排量在开惯了小排量涡轮增压机器以后突然坐到一台大排量自吸的车上,难免会出现一些不真实的感觉,先是错愕,再是沉浸,之后是无穷尽的享受。最迷人的还得是它3.0LV6自然吸气发动机发出的轰隆隆的排气声,这台发动机能迸发出234匹的最大马力,285N·m的峰值扭矩。当下来看,数据算不上优秀了,但它的声浪和给驾驶员带来的自信是四缸机永远摸不到的高度。 查看详情>>
- 大切诺基座椅_动力_排量作为一款美系大排量产品,现款大切诺基销量并不乐观,市场热度远不及上市之处。所以预计未来2.0T插电混动版本是主推车型,相比大排量版本能节省不少关税,对车型定价下探起到关键性作用。至于Jeep最新的3.0TL6双涡轮增压发动机,如果后续引入加长版(大切诺基L)的话倒是有可能会提供。 查看详情>>
- 大切诺基排量_轴距大切诺基作为切诺基家族的旗舰车型,曾经引进国产成为当时排量最大的国产SUV。也曾经作为奥迪Q7、宝马X5之流的竞品,进口到国内。那个时代是Jeep最风光的时代,可惜今天Jeep的境遇多少让人唏嘘。今天,我并不想带着太多煽情辞藻,来为Jeep今天的低迷而惋惜,但是看到大切诺基带着Jeep的生机而来时,内心总会希望这个老家伙能振作起来。 查看详情>>
- 大切诺基上市_内饰_排量“沃德十佳”明星级PentastarV6全铝发动机继续守护人们的大排量梦想,与它搭档的采埃夫8AT变速箱在Jeep的专业调教下,最快换挡速度仅需0.1秒,小于1.5的挡位齿比,带来优质动力输出的同时,百公里综合油耗在10L左右。 查看详情>>
相关摘要