途胜 档位最新摘要
- 途胜蓝牙钥匙_档位_性能从动力水平上来看,第五代途胜L8AT所配备的8AT+1.5TCVVD黄金动力总成,在16万起售的合资SUV中有着极大的优势——8AT的配备更具诚意,是同级少有的。在15万-20万这个价格区间里,相比日系匹配的CVT变速器,现代的8AT,给用户带来低配价格买高配车的实惠。以及本身具有的智能化科技配置等,给用户带来“更高一档”的体验感。此外,8AT变速箱也具备换挡更丝滑、档位衔接更合理,高档位有着更省油更静音的表现,让人们的用车生活更有质感。 查看详情>>
- 途胜档位_齿轮其次,当我们在城郊路段驾驶时,这很考验变速箱的持续输出能力。类似这种路况,我们一般都会遇到减速带或者坑坑洼洼的地方,车辆轮胎受到的阻力往往超出日常变动范围,而全新的8AT变速箱能够及时解决第五代途胜L大车身在极速变化中的频繁升档降档的问题。另外,如果行驶在城郊的平顺路段,我们基本会维持在60-80km/h的速度行驶,那么此时8AT就发挥了多档位节能的优势,积极匹配出属于各路况的节能档位,8AT实至名归。 查看详情>>
- 途胜座椅_档位_机油档位的切换也挺自然的,不会卡顿,让我想起了当时学车的时候的教练车,那换挡真是......而且在经过一些减速带或者快到家时开到一些颠簸的小路上时,坐在车里并不会觉得晃到头晕,只有轻微的晃动,避震做的真的很六。 查看详情>>
- 途胜座椅_档位_机油回家的路上再放点音乐,一天的疲惫都会消散不少。驾驶新途胜的时候感觉是种享受,即便车技不够好的人驾驶起来也妥妥的像老司机一样。车开起来动力十足,提速也很快,虽然是家轿,但运动感满满。档位的切换也挺自然的,不会卡顿,让我想起了当时学车的时候的教练车,那换挡真是......而且在经过一些减速带或者快到家时开到一些颠簸的小路上时,坐在车里并不会觉得晃到头晕,只有轻微的晃动,避震做的真的很六。 查看详情>>
- 途胜座椅_档位_机油回家的路上再放点音乐,一天的疲惫都消散不少。驾驶新途胜的时候感觉是种享受,即便车技不够好的人驾驶起来也妥妥的像老司机一枚。车开起来动力十足,提速也很快,虽然是家轿,但运动感满满。档位的切换也挺自然的,不会卡顿,让我想起了当时学车的时候的教练车,那换挡真是......而且在经过一些减速带或者快到家时开到一些颠簸的小路上时,坐在车里并不会觉得晃到头晕,只有轻微的晃动,避震做的真的很六。 查看详情>>
- 途胜档位_后排_跑高速这个需要稍微吐槽一下,本车都顶配了仪表台前面门边还是大面积塑料……中控档位风格倒是很不错,简约,干练!就是塑料件较多,所以新车味道还是很大的,搞了好几个竹炭包,散了好几天的味,提车到现在很多天啦!气味才基本上没了 查看详情>>
- 途胜档位_空间_速度空调区域键其实都是集中在触摸式中控屏,这个设计小编十分喜欢,这样看上中控台简洁了许多!然后来看看储物槽,两个USB口一个12v的充电口,预留了一块很大放手机的放手机的地方,两个杯架,储物槽里面很深;变速箱变成按键式档位了,十分帅气, 查看详情>>
- 途胜尾灯_档位_马力内饰部分,第五代途胜L的配置上有着“越级”的表现。比如全系标配了按键式的档位切换设计,全系标配了10.25英寸的中控触控屏设计等等,都是这台车的独到之处。内饰的设计方面,新车采用的是分层次且递进的设计风格,新车采用了一个贯穿式的空调出风口,两个杯架、小型的储物盒以及按键式的档位省下了不少空间,搭配上白内饰的设计在视觉上拥有更强的通透性。 查看详情>>
- 途胜尾灯_档位_马力内饰部分,第五代途胜L的配置上有着“越级”的表现。比如全系标配了按键式的档位切换设计,全系标配了10.25英寸的中控触控屏设计等等,都是这台车的独到之处。内饰的设计方面,新车采用的是分层次且递进的设计风格,新车采用了一个贯穿式的空调出风口,两个杯架、小型的储物盒以及按键式的档位省下了不少空间,搭配上白内饰的设计在视觉上拥有更强的通透性。 查看详情>>
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