轩逸 独立悬挂最新摘要
- 轩逸独立悬挂_空间_座椅底盘悬架方面,采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合,我知道大家心里对扭力梁多少有点排斥,可归根到底还是得看实际开起来的感觉。就这一点而已,日产轩逸对连续颠簸路面的滤振能力还是相当强的,方向盘转向十分轻盈,低速转弯、掉头以及倒车时,相信即使是女生也不会觉得费劲。 查看详情>>
- 轩逸独立悬挂_胎压_座椅动力方面,日产轩逸搭载的是1.6L自然吸气发动机,最大功率为135匹马力,峰值扭矩为159Nm,与之匹配的是CVT变速器,非常流畅平顺。此外,轩逸采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合方式,行驶过程中能够感受到不错的操控。 查看详情>>
- 轩逸油耗_独立悬挂_倒车影像最走量的悦享版搭载的是祖传的代号为HR16的1.6升发动机,与之相匹配的是CVT变速箱,二者搭配多年,现在配合的已经相当默契,在稳定性和养护成本方面的表现相当优秀。系统可输出135匹的最大马力和159牛米的峰值扭矩,数据虽然很不起眼,但在城区开动力衔接的很顺畅,噪音也比较小,跑高速的话,后劲就差强人意了。此车的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的结构组合,这套组合不算高级,滤振性很一般,算是轩逸的一大缺陷,舒适性只能靠相对柔软的座椅沙发来弥补。 查看详情>>
- 轩逸独立悬挂_天窗超混电驱轩逸的底盘经过精心调校,采用了麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的组合方式,有效过滤路面颠簸,提供舒适的乘坐体验。同时,车辆的操控性能也得到了提升,驾驶者可以轻松地控制车辆在各种路况下的行驶状态。 查看详情>>
- 轩逸性能_独立悬挂悬挂系统方面,超混电驱轩逸采用了麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合。这种悬挂结构简单可靠,后续维护成本相对较低。麦弗逊式独立悬挂在前轮部分提供了良好的悬挂性能和操控稳定性,而纵臂扭转梁式非独立悬挂则在后轮部分起到了悬挂支撑和减震的作用。通过这一组合,超混电驱轩逸在舒适性和稳定性之间取得了平衡。 查看详情>>
- 轩逸后排_动力_独立悬挂轩逸的底盘悬挂调校也是比较偏重舒适性取向,虽然后桥采用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂,但面对路面的起伏或坑洼,坐在后排能够明显感觉到减震器的阻尼感,再加上日产独有的大沙发座椅,其乘坐的舒适性放在同级别是非常出色的。 查看详情>>
- 轩逸车灯_内饰_独立悬挂舒适性方面,轩逸的乘坐舒适性还是不错的,座椅简直了,没的说。非独立悬挂,过减速带肯定有颠簸,这个价位的车也不好说什么,也没开过其他的车,所以也不好对比。雾霾天:还未经历雾霾,车内除雾霾就算了,好像没有那个配置。 查看详情>>
- 轩逸落地价格_独立悬挂_配置这台车的尺寸是长4.63米,宽1.76米,高1.5米。定位的是紧凑型三厢车,外观方面大家萝卜青菜,就不多介绍来,我们说说这台车子的配置,符不符合你的要求,搭配的是1.6L自然吸气发动机,最大126马力,配置CVT无极变速箱,这套动力组合平顺性是毋庸置疑的,也不希望大家去激烈驾驶它,低速的隔音方面还是不错的。前麦弗逊的独立悬挂,后扭力梁的非独立悬挂,调教也是偏舒适型的。 查看详情>>
- 轩逸最大扭矩_油耗_独立悬挂另外,这款车的车身尺寸为4641x1815x1450mm/4641x1815x1447mm,轴距均为2712mm。另外,这款车的前后悬挂分别为麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂,整车保修期限为3年或10万公里。从这些数据,可以看出该车比较适合家用。 查看详情>>
- 轩逸最小离地间隙_配置_独立悬挂动力方面,2020款轩逸搭载1.6L自然吸气发动机,最大马力139Ps,最大功率102kW,最大扭矩169N·m。传动方面匹配5挡手动变速箱或者CVT无级变速箱。悬挂方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合。最高车速190Km/h、198Km/h。满足国六b排放标准。 查看详情>>
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