轩逸 顿挫最新摘要
- 轩逸上市_顿挫_发动机因为有电机的加入,因此混动车型往往在起步阶段会有着更好的加速响应能力。不过卡罗拉双擎在高速阶段由发动机介入驱动过程,加速体验远不如纯电车型来的直接。而超混电驱轩逸则由电动机完成整个驱动过程,系统的综合峰值扭矩高达300牛·米,性能远超卡罗拉双擎,加速体验更加畅快。在平顺性方面,卡罗拉双擎匹配的是E-CVT无级变速箱,虽说该款变速箱的平顺性较为突出,但是或多或少会有一些顿挫感,反观超混电驱轩逸却没有匹配换挡机构,这便避免了加减速时换挡切换带来的顿挫,行驶质感更加平顺舒适。 查看详情>>
- 轩逸性价比_顿挫_发动机没有完美的汽车,轩逸优点多,缺点同样不少。首当其冲的就是日产备受诟病的CVT,顿挫,异响,脱档,冷保护,质量不稳定,你没有看错,CVT变速箱有顿挫的缺点,成功丢掉了CVT最大优点。CVT的问题已经严重影响日产品牌的销量。 查看详情>>
- 轩逸性价比_顿挫_发动机没有完美的汽车,轩逸优点多,缺点同样不少。首当其冲的就是日产备受诟病的CVT,顿挫,异响,脱档,冷保护,质量不稳定,你没有看错,CVT变速箱有顿挫的缺点,成功丢掉了CVT最大优点。CVT的问题已经严重影响日产品牌的销量。 查看详情>>
- 轩逸车窗_后摄像头_顿挫“40速以下顿挫厉害,都挫到半小时了,一般人哪里能受得了。”毫不意外,顿挫的老毛病始终是每一任车主内心的痛。既然有如此多大大小小的问题,为何当初还会选择日产轩逸这款车呢?有车主称当初被日产轩逸的外观所吸引,有车主称合资车在多年前给大家留下了省油、保值、故障率少的印象。 查看详情>>
- 轩逸顿挫_增压器xtronic是NISSAN的变速箱(CVT)所搭载的一种技术。在一般平稳路况下:普通AT车型换挡时,在齿轮切换时发动机转速会突然下降,产生顿挫感;X-TRONICCVT车型行驶时,实现无缝加速,发动机转速能平滑上升,不会产生顿挫感。XTRONICCVT采用独特的高抗拉强度钢带传动,变速箱油终生免更换,可靠性和耐久性大幅度提高;传统的CVT采用皮带传动,易磨损且寿命低故障率高。 查看详情>>
- 轩逸动力_起步_顿挫听说你担心混动车行驶顿挫、发出噪音?不存在的!与LEAF同源的专业电动机,能够进行1/10000秒的精准控制,动力输出如丝般顺滑。传统电机在大扭矩加速时,会产生摆式振动,给车辆带来顿挫。e-POWER首款车型拥有日产独有的振动抑制技术,能够快速消除振动,确保整个驾驶过程的平顺与舒适,真正给驾驶员以享受。 查看详情>>
- 轩逸变速器_顿挫_变速箱接下来,谈谈大家最关心的问题。日产CVT变速箱,省油,换挡平顺,加速没有顿挫感,市场保有量大,维修保养方便。近年来,日产变速箱的问题接踵而至,中控异响,变速箱顿挫,加速无力。其中原因很多,1、日产轩逸销量大,市场保有量大,不可能保证每一辆汽车都持久耐用,总有一些质量问题;2、目前,日产轩逸的变速箱是国产变速箱,由广州捷科特自动变速箱制造,可能在品控方面做的有些不足,完成质量问题;3、日产变速箱虽然也用的是德国博世生产的钢带,但是比较廉价,所以耐久性差。 查看详情>>
- 轩逸质量问题_顿挫_变速箱轩逸的主要投诉问题是变速箱异响、顿挫、变速箱故障灯常亮以及空调问题。车主描述,提车不到500公里,车速在60km/h之前变速箱有异响。40-50km/h之间变速箱会有“呜”的一声,并伴随着顿挫一下,听了特别难受,严重影响驾驶体验。去4S店维修时,工作人员告知他,这个问题是通病。显然,不论是个例也好还是通病也罢,作为东风日产的代表车型,轩逸出现这样的问题,日产都是应该反思的。 查看详情>>
- 轩逸方向盘_顿挫_油耗轩逸也陪着我有一段时间了,让我满意除了颜值上就是整体的油门响应性还是不错的,而且加速方面有不错的轻快感,在高速超车的时候也不会觉得“心有余力不足”。CVT也尽忠尽职,平顺性表现也让我满意,日常开完全感觉不到顿挫感,我上班经常在市内走走停停,偶尔跑郊区也没有感觉到有顿挫。而在全油门加速并线的时候,CVT还会模拟AT变速器换挡的“韵律感”,这种感觉我还挺享受的哈哈哈。 查看详情>>
- 轩逸发动机_顿挫_维修通过电话联系车主得知,杨先生是于2021年5月11日在沈阳中升捷通4S店购买的日产轩逸。在提车两天后杨先生发现自己爱车存在着低速发动声音吵、车辆顿挫现象,据杨先生描述;低速开车就如同“音乐会”一般。车速在低速时发动机发出突突突犹如拖拉机般的声响,车速到30和40时车辆顿挫感很强,车速到达50后发动机会发出呜呜呜的哨声,车速再往上提顿挫和哨声就消失了。发现故障后杨先生立即上报故障并将车开入店内检修,4S店店员仔细检查也听出了发动机异响,但店员却表示这是正常的并不影响车辆正常驾驶。 查看详情>>
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