凯美瑞 后座最新摘要

至于在内饰的部分，它用上了9寸的独立触屏主机，支持AndroidAuto以及AppleCarplay，并且拥有360度环景摄像功能，另外也支持无线充电面板，同时作为老板车，它的后座有可调整式椅背，拉下中央扶手之后也会有一个触控面板，可以在这里控制椅背的倾斜程度、音量的大小、冷气的温度以及风量等等，舒适性方面的配备诚意满满，而且原厂把电池组移到后座的下方，除了有更好的前后配重和车辆重心外，也不会占用到尾箱的空间。 查看详情>>

燃油版入门车型，提供了主动刹车、车道偏离预警、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、无钥匙启动、后视镜加热、10.25英寸中控屏、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，比上一代凯美瑞要强不少，不过它在智能化方面仍然有所欠缺。 查看详情>>

至于车体尺寸嘛，你们猜对了，它就是标准的大型车尺寸，长宽高大概是4915mm*1840mm*1450mm，轴距达到了2825mm。车顶溜背感十足，还有双色版供你选，车顶是黑色的，下面有多辐轮毂，帅爆了，再加上后座的隔音玻璃，把后座和前座一视同仁，更显高级感。 查看详情>>

另外，九代凯美瑞的主驾驶位前方还配置了10寸的HUD抬头显示器，与此前的丰田车型相比，九代凯美瑞称得上科技气息浓厚，另外比较的的关注的是九代凯美瑞的一些舒适性配置也有所升级，例如JBL的高级音响、全景天窗、座椅通风及加热功能等等都能在这款车上看到，有消息指出九代凯美瑞加强了后座舒适性，试图夺取让日产天籁“大沙发”的美誉（虽然日产天籁在中国市场已经算是边缘车型了），不过虽然丰田集团的野心不小，但是目前还没有九代凯美瑞的后座细节图片传播，因此还需要等待后续丰田集团进一步披露信息。 查看详情>>

而凯美瑞双擎电池布局在后座下方，底盘规整，保护充足，可以很好地避免安全隐患，即便是积水路面也可以顺利通行。此外，凯美瑞双擎的智能电混技术已经经过了26年的市场验证，历经了8代进化，其技术已经非常成熟。无论什么极端场景下驾车，都不会让人有后顾之忧。 查看详情>>

而至于燃油车出行成本高的问题，虽然老百姓不能决定油价的高低，但是，却可以选择油电混动车型，这类结构的车型，是基于燃油车升级而来，虽然车内有电池包，但通常体积很小，不仅不担心自燃，而且即便是发生碰撞，也不会殃及电池，不容易引发火灾事故。就比如广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎版，它的THS混动技术，不仅已经发展了近30年，而且它将电池包布置在了后座下方，同时进行了充足的保护，即便是在雨季，车辆涉水，剐蹭底盘也不怕，相对于纯电车型，有着更安全的表现，对于这一点，甚至就连插电混动版的比亚迪汉DM-i都比不了。 查看详情>>

TNGA构架的电混双擎凯美瑞，作为国内最早搭载混动系统的中高级轿车的改进款型，凯美瑞智能电混双擎用13年时间、两次技术迭代，通过不怕刮底盘的后座下方电池布局，以及成熟的电气化设备技术，在获得全球共2100万用户的信赖、双擎全球销售25年“0”自燃等等口碑，都在验证了迭代后的电混双擎凯美瑞，更是不惧风雨。 查看详情>>

第八代凯美瑞智能电混双擎作为一款油电混动汽车，车辆同样也搭载了动力电池组，但该车的电池组做到了体积更小、重量更轻、性能更强的优势，放置在后座下方的设计手法不仅不会侵占更多的车内空间，因其位置较高在底盘受到剐蹭时更不会受到损伤，防护等级更高，丰田双擎25年“0”自燃的优秀记录更是让广大消费者对其电池的安全性放心。 查看详情>>