途锐 后轮最新摘要
- 途锐独立悬架_扭矩_后轮而为了让如此庞大的车身操控起来更加灵活,高配的锐尊版车型还配备了后轮转向系统,后桥上的伺服电机能够为后轮提供最大5度的转向角。这项配置在我们本次体验当中可以说帮了大忙,狭窄路口掉头基本都是一把过,通行效率这块拿捏到位。 查看详情>>
- 途锐发动机_扭矩_后轮新车搭载的自适应空气悬架提供5种高度调节,以标准高度为基准,最大上升和下降高度分别为70mm和40mm,使其能够面对各种错综复杂的地形和路况。当然,为了让如此庞大的车身操控起来更加灵活,高配的锐尊版车型还配备了后轮转向系统,后桥上的伺服电机能够为后轮提供最大5度的转向角。 查看详情>>
- 途锐液晶屏_仪表盘_后轮全新一代途锐来自MLBEvo平台,这个平台同时也被保时捷卡宴、奥迪Q7、宾利添越、兰博基尼Urus采用。可以说,全新一代途锐所表现出来的驾驶感受,非常的优秀,甚至比一部分主打操控的轿车还要好。后悬架带有转向功能,以37公里时速为分界线,低于这个速度后轮与前轮反向转向,可以缩短整整一米的转弯半径。而时速高于每小时37公里时,后轮与前轮同向转向,可以提高车辆的稳定性。实际驾驶中,你会感到车辆的尾部跟随性极强,而转向轨迹更趋于整圆,稳定性得以提高。 查看详情>>
- 途锐动力_后轮_四驱另外方向盘的转向手感整体偏轻盈,以及途锐还配备了±5°的后轮转向系统,能够在低速实现前后轮反向、高速前后轮同向的操作,大大提升了车辆的动态灵活性,即便途锐有着2吨多的车身重量,以及接近2米的车身宽度,在拥堵的城市道路中驾驶仍然是相当轻松。 查看详情>>
- 途锐动力_后轮至于公路驾驶,途锐作为大众旗下旗舰级SUV产品,在铺装道路上的行驶质感毋庸置疑。尤其是其配备的±5°的后轮转向系统,能够在低速时实现前后轮反向,高速时实现前后轮同向。这样相当于低速时缩短轴距,减小转弯半径(甚至小于A4L),增加灵活性;而高速时加长轴距,让车辆行驶更为稳定。 查看详情>>
- 途锐后轮_车身_内饰至于公路驾驶,途锐作为大众旗下旗舰级SUV产品,在铺装道路上的行驶质感毋庸置疑。尤其是其配备的±5°的后轮转向系统,能够在低速时实现前后轮反向,高速时实现前后轮同向。这样相当于低速时缩短轴距,减小转弯半径(甚至小于A4L),增加灵活性;而高速时加长轴距,让车辆行驶更为稳定。 查看详情>>
- 途锐后轮_大灯_夜视系统穿梭于狭窄小巷,行驶在曲折的弯道或躲避即将发生的危险时,全轮转向系统将大显身手。当时速不超过37公里/小时,后轮会自动转向与前轮相反的方向,这使车辆变得更加敏捷和灵活,特别是在掉头时,车辆的转弯直径从12.19米减少到11.19米,只比A级的高尔夫(图片|配置|询价)多29公分而已。当速度提升到37公里/小时以上时,随着驾驶者转向,后轮会自动转向与前轮相同的方向,这让高速变道等操作变得更加平稳。凭借该系统,全新一代途锐成为最敏捷的大型SUV之一。 查看详情>>
- 途锐动力_后轮_后备厢伤痛与漫长的恢复期并未让杨嘉淳因此放弃滑雪,相反,他在总结经验教训后,对滑雪乃至生活都有了更深的认知。“受伤反而让我越挫越勇,也意识到冷静是极限运动中不可缺少的特质。遇到突发事件时,要有敏锐的观察和冷静的反应,这也让我反思日常的工作和生活,面对挑战时要冷静地想出更好的处理方式。”同时,杨嘉淳意识到,“不管是滑雪这项运动,还是日常生活,有时候稳比勇更重要。”他补充说,“这也是我选择途锐的原因。它不仅有强劲的动力,最主要的是安全、稳健,面对不同情况,它都能给我十足的信心。”企者不立,跨者不行。唯有稳扎稳打,踏实前行,才能有蓄力后的突破。正如途锐3.0TSI锐尊版所配备的全轮转向系统,低速转向时,车辆后轮将产生一个与前轮转向相反的转向角,减少转弯半径,狭窄空间也可轻松掉头;高速行驶中,车辆后轮将产生一个与前轮转向相同的转向角,高速变线能力显著攀升,更加轻松、稳定。 查看详情>>
- 途锐动力_后轮_后备厢伤痛与漫长的恢复期并未让杨嘉淳因此放弃滑雪,相反,他在总结经验教训后,对滑雪乃至生活都有了更深的认知。“受伤反而让我越挫越勇,也意识到冷静是极限运动中不可缺少的特质。遇到突发事件时,要有敏锐的观察和冷静的反应,这也让我反思日常的工作和生活,面对挑战时要冷静地想出更好的处理方式。”同时,杨嘉淳意识到,“不管是滑雪这项运动,还是日常生活,有时候稳比勇更重要。”他补充说,“这也是我选择途锐的原因。它不仅有强劲的动力,最主要的是安全、稳健,面对不同情况,它都能给我十足的信心。”企者不立,跨者不行。唯有稳扎稳打,踏实前行,才能有蓄力后的突破。正如途锐3.0TSI锐尊版所配备的全轮转向系统,低速转向时,车辆后轮将产生一个与前轮转向相反的转向角,减少转弯半径,狭窄空间也可轻松掉头;高速行驶中,车辆后轮将产生一个与前轮转向相同的转向角,高速变线能力显著攀升,更加轻松、稳定。 查看详情>>
- 途锐后轮_双离合_后排座第二次参加冰雪试驾的体验,我以为冰雪中的驾驶就是让后轮挣脱地表束缚,让前轮指引前进方向,越失控越从容的驾驶技艺课程。但今天,来到这座神圣而美丽的山前,跟着进口大众走完这段不凡的旅程,似乎一切都有所不同,刷新了我对冰雪的理解。 查看详情>>
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