逍客 底盘最新摘要
- 逍客口碑_底盘_独立悬挂很多人认为,日系车只注重舒适,不擅长操控,这其实是个误解。逍客·经典作为一台在欧洲研发设计,拥有专业SUV底盘的SUV,一直以来都是欧式驾控的代表车型。而且,逍客·经典和日产同门“大哥”奇骏同平台,驾控体验会更好。 查看详情>>
- 逍客底盘_定速巡航_内饰底盘设定上,东风日产经典逍客采用了专业SUV底盘,悬挂模式为前麦弗逊式,后多连杆式悬挂布局,一方面在城市驾驶时,这套这套悬挂系统能够为轮胎带来出色的抓地性能,而在非铺装路面时,多连杆悬挂结构更能将来自地面的波动进行有效控制,既拥有了驾驶乐趣,更最大程度地保留了乘坐舒适性。与此同时,183mm的高离地间隙也能适应一些轻度越野路况。 查看详情>>
- 逍客底盘_座椅_安全性逍客可以说是城市紧凑级SUV市场的鼻祖,或者说是逍客等一批车型定义了什么才是一台好的城市SUV车型。城市SUV车型既要一个优秀的通过性,让其可以完成一些烂路的驾驶,还要兼顾在城市中的驾控体验和乘坐舒适性。想要兼顾这几点并不容易。逍客采用了前麦佛逊和后多连杆悬挂结构,这对于一台轴距在2646mm的紧凑级SUV来说非常难得。因为很多这个级别的产品都会采用一体式后悬挂去节省空间。正是因为逍客拥有着专业的SUV底盘结构,所以其才能够把独立悬挂整合到这个级别的底盘中,并且不损失车内空间。这代表着逍客的底盘集成化功力非同一般。所以前后全部的独立悬挂,给逍客提供了非常优秀的驾驶感受。这也是SUV车型的灵魂所在,在保障了驾驶质感的同时,能够给与乘客极大地舒适性体验。逍客悬挂能够提供非常好的支撑性,就算是剧烈驾驶也能够从容不迫。另外在舒适性和滤震性方面,逍客做的非常细腻,既没有完全隔绝路感,也能够把恼人的震动过滤掉。这就是逍客这么多年大师级的底盘调教功底。另外在通过性方面,虽然逍客是一台城市SUV车型,但是其183mm最高离地间隙,足够可以满足城市消费者对于户外出行的需求。 查看详情>>
- 逍客动力_底盘_优惠政策不过话又说回来,对于一台普通的家用SUV来说,逍客经典的动力其实也已经够用了,而且作为一台排量2.0L的紧凑级SUV,还能够将油耗控制在8L/百公里左右,这一点做的还是比较不错的,在同级别当中也算是正常水平,不会给用户带来太大的经济负担。而且整个底盘悬架的调校也是偏舒适性的取向,对于细碎颠簸路段的震动过滤的比较彻底。不过需要吐槽的是,逍客经典的油门响应在初段有些发蹿,这一表现在很多日产车型当中都有出现,而且在压过一些坑洼较大的颠簸路段时,还会感觉到该车的底盘缺乏一定的厚重感。 查看详情>>
- 逍客底盘_车架_油门此外,得益于CMF平台的赋能,逍客·经典还搭载上了针对SUV全路况使用进行独立开发而来的专业SUV底盘架构,采用了带横向稳定杆的前麦弗逊悬挂+带横向稳定杆的后多连杆悬挂组成的双独立悬架结构,加之纯正的欧系底盘调教,整车不仅可实现同级领先侧倾抑制,优异的驾驶质感也将为我们带来更多的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 逍客外观_后排_底盘逍客还有一个特别大的优势,就是这个级别少有的驾控感受,别忘了尤其是男性购车群体,对于驾控还是有些需求的,逍客主打一手更专业的驾控玩家概念,源自于欧式的驾控基因,原汁原味的欧式底盘,专业的SUV底盘搭载全框式车架,车辆在驾驶的时候整体性保持的非常好,尤其是跑山路或者连续弯路的时候。配合上前后独立悬挂,保证驾驶感的同时舒适度也有所保障,183mm的离地间隙可以让逍客经典应对更多出行场景,马上夏天了,就要开始露营了,通过复杂路况或者非铺装路面的时候,逍客经典更游刃有余一些。2.0LMR20缸内直喷发动机,新一代XTRONICCVT智能无级变速器的组合可以在爆发充沛动力的同时保持一个不错的油耗。这套动力组合也是目前东风日产最新的一套技术。在智能驾驶辅助方面也无需担心,逍客经典搭载了NISSANi-SAFETY智能主动安全系统,包含像ASCD定速巡航系统、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离系统等多项L2级别智能驾驶辅助配置。有驾驶感还有安全保障,这一点对比同级别,逍客经典还是很不错的。 查看详情>>
- 逍客后排_底盘_性价比新车搭载2.0LMR20缸内直喷发动机,最大输出功率111千瓦,峰值扭矩194牛·米,与之匹配的是新一代XTRONICCVT智能无级变速器,前后均为独立悬挂,底盘前部为全框式副车架,车身刚性更强,激烈驾驶时悬挂响应更迅速、回弹快,对底盘的支撑性更高,可有效抑制车身的侧倾同时提高轮胎抓地力,可最大限度的发挥车辆的动力,带来出色的操控感受。 查看详情>>
- 逍客动力_底盘底盘方面,它是偏向舒适性的调校,但也不会给你底盘松散的感觉,在它这个价位中,算是很好的了,日常开它能过滤掉大部分的振动,能给你到比较好的舒适感。另外,它的方向盘、刹车踏板以及提速踏板轻重合适、又比较线性,我们操作的时候很容易适应。 查看详情>>
- 逍客动力_底盘_配置此外,在底盘方面,这款车采用了雷诺-日产CMF平台研发的专业SUV底盘,并搭载了全框式副车架,整车的车身刚性较强。同时配备了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,且悬挂调校比较偏舒适性,同时离地间隙达183mm,提升了整车的通过性和越野能力。 查看详情>>
- 逍客发动机_底盘_全景天窗值得注意的是,全新第三代逍客脱胎于全新第二代CMF专业SUV平台,其车身抗扭刚性提升了48%左右,离地间隙来到了185mm,并且底盘架构采用前麦弗逊式和后多连杆式组合。其中车辆底盘调校取向以舒适为主,可有效过滤细小颠簸,而且在面对坑洼路段时也没有生硬的感觉。 查看详情>>
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