福克斯 升级最新摘要

2018年，福特也意识到了这个问题，把福特中国升级为独立业务单元，绕过福特亚太，大大缩短汇报和决策流程，同时组建了一个全新部门：全国销售服务机构NDSD，统筹整个福特品牌在华所有乘用车的营销、销售和服务，简单来说，就是想一个展厅里卖福特所有产品，不分江铃福特、长安福特、进口福特。 查看详情>>

凯迪拉克XT4的停产多少有点“无妄之灾”，因为它与迈锐宝都是在Faerfax工厂进行生产，当迈锐宝停产后，Faerfax工厂的生产线将全面停产，升级优化后为投产新车做准备。等到Faerfax工厂在2025年底恢复生产后，凯迪拉克XT4也会继续生产销售，所以凯迪拉克XT4属于暂时停产。原本迈锐宝的生产线将由雪佛兰BoltEV取代，当凯迪拉克XT4重新投入生产后，并不会向电气化转型。凯迪拉克XT4在国内的月销量都在1千辆左右徘徊，目前终端优惠3.8万，促销力度不算大，大家可以再等等。 查看详情>>

随后在营销方式上电马也出了问题，原本搞福利的活动，结果纷纷被车主吐槽是在“割韭菜”。这也反映了长安福特在营销上的不利势态。事情的起因是，2023年对于5月5日之后提车的车主，福特电马厂家会赠送原价15000元（现价15800元）的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，但在3月份订车的却没有享受到这一权益。对于福特电马免费赠送辅助驾驶包的权益，第一批老车主意见颇大，因为这一权益本该是他们的专属权益，现在却成了后来者的普惠权益。 查看详情>>

真正将对中国车市产生深远影响的事件，发生在12月，孟晚舟在温哥华被拘捕，将贸易战推向高潮。2018年开始，美国对华为的打压升级，从剔除设备、禁止投资，到直接断供，从“不让华为卖进来”变成“不让华为造出来”。 查看详情>>

我们已经为这个重要的日子准备了很久，同时我们也建议您，腾空您的车库，让能够面向未来的车辆来填充它——是的，就是现在：福特已决定将在夏季停止生产旗下最小的车款。我们不得不跟那位充满驾驶乐趣的小朋友嘉年华ST说再见了。而福特车的家庭版本、体型更大的福克斯ST应该也会在两年后退出市场。尽管目前它看起来正值当打之年，又刚刚经历过小小升级，那又能如何？亲爱的汽车行业活动家、积极人士：想想你们将来的生活，也想想那些不得不在没有内燃机折扣的情况下接受电动汽车的子孙后代吧。有朝一日，当他们能够把爷爷的ST开出来跑一圈，他们心中一定会充满感激之情！当然前提是他们有机会从先辈手中继承那么一辆。 查看详情>>

在这样的一个前提上，我觉得福特应该会有所改变或者升级，但没想到的是，福特把18年的第4代福克斯全部都换成了3缸，好像是在做最后一搏。而结果的话，大家可想而知，肯定是会以失败告终的。本来还是有一定挽回的余地，那就是降价，如果你福克斯给出一个诚意的价格，或许还可以维持一下销量，但是你价格坚挺呀，最终只能是被市场淘汰。虽然现在福克斯已经换回了四缸，但是晚了，已经没有人对福特斯有当初的热情了，所以福特在华的三缸策略也算是彻底失败。不过话又说回来了，现在这个市场就连马自达昂克赛拉都降到了8.99万起，你福特福克斯当初就应该要用降价来博销量，而不是坚持三缸一条路走到黑，我觉得这点才是它失败的关键。 查看详情>>

销量下滑，对合资车来说早就不是什么新鲜事，其失败的原因也是大不相同，产品不匹配市场需求、质量差、战略失焦、人事整顿频繁……但像长安福特这样几乎每条全占的也是鲜有。最近两年长安福特已经使出了浑身解数，既在倾力打造全新产品，也在积极对现有产品进行升级换代，但依旧是收效甚微。甚至在2021年，长安福特还登上了央视“315”，而“道歉信”营销成了“知错即改，不负每一位用户”，再次败光了路人缘。对现在的长安福特来说，还有多少路可重回巅峰？ 查看详情>>

福克斯、蒙迪欧等主力车型接近3年没有更新，这一窘境直到2019年9月长安汽车发布了《关于长安福特加速计划的自愿性信息披露公告》后才得到改观。当时，长安汽车与福特汽车宣布，在未来三年产品更新、针对中国客户研发和测试、制造水平升级、营销能力提升四个方面提出了加速计划。 查看详情>>

活动期间听到的最多的一句话便是“熟悉的福克斯又回来了”。这台车经典得让车迷对其产生了情愫，当然，以往深入人们脑海的高光表现也让用户对福克斯有了更高的期望。所以，当福克斯全副武装，全面升级，荣耀而归时，它真正的车迷才会有发自肺腑的感慨。 查看详情>>

内饰布局方面的变动不大，主要是集中在科技化方面的升级，换上了13.2英寸的中控触控屏幕，并搭载原厂最新的SYNC4多媒体系统，该系统支持OTA在线更新升级，并支持无线连接手机的AppleCarPlay和AndroidAuto车载功能。由于中控屏幕变大了，车内的空调功能按键和多数功能按键均整合到屏幕中，只留下双黄灯、怠速熄火等按键，看起来十分简洁，也便于操作。 查看详情>>