奔驰G级 变速箱最新摘要
- 奔驰G级前脸_翼子板_变速箱外观通过手动调整基本能达到油G的即视感,但电G的越野能力更强一些,不仅有四轮四个单独的电机,还分别配有一个变速箱,可实现低速四驱,甚至G-Turn原地掉头和小半径转弯。尽管有116kWh电池,但纯电续航仅570km,明显是受到车重和风阻的影响。 查看详情>>
- 奔驰G级A柱_前保险杠_变速箱新AMGG63配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂,可以大幅抑制车辆侧倾;新车继续搭载4.0TV8发动机,引入48V轻混系统,匹配AMGSPEEDSHIFTTCT9速变速箱,百公里加速更快。 查看详情>>
- 奔驰G级变速箱_电机_上市据悉据悉梅赛德斯-奔驰新款G550车型,动力上将换搭升级后的3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率可达320kW,峰值扭矩560N·m,传动系统匹配9速手自一体变速箱,并适配48伏轻混系统。而梅赛德斯-AMG新款G63车型则将继续使用4.0TV8双涡轮增压发动机,其最大功率可达430kW,峰值扭矩850N·m,传动系统匹配9速手自一体变速箱,并同样配备48伏轻混系统。前者将提供越野驾驶舱数字控制布局和借鉴自EQESUV的“透明引擎盖”功能;而后者也可根据自身需求选装G-wagen的新型ActiveRide控制悬架,其液压侧倾控制硬件消除了对传统防侧倾杆的需求。 查看详情>>
- 奔驰G级保险杠_前保险杠_变速箱新AMGG63配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂,可以大幅抑制车辆侧倾;新车继续搭载4.0TV8发动机,引入48V轻混系统,匹配AMGSPEEDSHIFTTCT9速变速箱,百公里加速更快。 查看详情>>
- 奔驰G级保险杠_前保险杠_变速箱新AMGG63配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂,可以大幅抑制车辆侧倾;新车继续搭载4.0TV8发动机,引入48V轻混系统,匹配AMGSPEEDSHIFTTCT9速变速箱,百公里加速更快。 查看详情>>
- 奔驰G级动力_变速箱另外,领航大G的动力链优化,使得车辆在各种道路条件下都能保持稳定和高效的运行,即便是在山林中也能如履平地般行驶,为用户带来更加可靠和舒适的驾驶体验。在变速箱方面,领航大G提供万里扬变速箱,其具有较高的传动效率,能够实现快速换挡,拥有顺畅的操控性能;大扭矩容量后桥+鼓式制动+4.875大主减速比,爬坡不费力,黄金组合为车辆提供更加强劲和可靠的动力性能,适应不同重载工况以及崎岖路况的运输需求。同时,还提高了车辆的耐久性,减少了维修和更换的频率,在一定程度上节省运营成本。除此之外,山区行车的油耗要比平原行车高出不少,但领航大G经过燃烧优化和定制标定开发以及智能缸内燃烧技术和SS起停功能,全面提升了燃油效率,降低了油耗。 查看详情>>
- 奔驰G级变速箱_差速锁9速自动变速箱已经覆盖了大面积的奔驰车型,无论技术还是性能都已经是十分成熟了。变速箱的换挡速度以及逻辑表现都还不错,而且十分的平顺,基本上各个工况下的表现都值得表扬,整体带来了更加顺滑的换挡感受,而且在日常行驶、加减挡过程中的顿挫感都不明显。 查看详情>>
- 奔驰G级发动机_变速箱_独立悬挂奔驰G350配备了9AT变速箱,相较于前代车型的7AT变速箱在换挡速度和平顺性上有所提升。整体上来看,这款变速箱能够很好地匹配2.0T四缸发动机的动力输出,高速巡航时油门反应迅速,低速行驶时换挡平稳,丝毫不会出现顿挫感。但是,在急加速时,变速箱的响应速度略显缓慢,这也是改进的空间之一。 查看详情>>
- 奔驰G级前脸_车身_变速箱而动力上,根据相关了解,电动版“大G”将会匹配4台电机,实现四驱驱动行驶。并配备前后限滑锁以及中速锁,在越野能力上有一定保证。预计会匹配两速变速箱,这样来看,或许电动版“大G”所表现出的性能并不会输于燃油版。 查看详情>>
- 奔驰G级宽度_变速箱_四驱奔驰G级提供了4.0T的发动机,拥有310kW(421Ps)的功率设定和610N·m的扭矩表现,匹配怀挡式的9AT变速箱,充沛的动力表现让这辆车开起来依然有着无人能及的气势,低沉的V8轰鸣声不但能让路面的车辆有所忌惮,还能让你时刻紧握方向盘,9AT变速箱不仅能时刻保持平顺的工况,还拥有8挡降3挡的能力,使得加速的底气更足。 查看详情>>
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