Tiguan 动力最新摘要

新款大众Tiguan提供了多种动力选项，包括2.0升涡轮增压发动机，以及2.0升涡轮增压发动机+电动机的混合动力系统。涡轮增压发动机以其出色的燃油经济性而受到消费者的青睐，而混合动力版本则提供了更好的动力输出和更低的油耗。此外，新款Tiguan还配备了大众的4MOTION全轮驱动系统，提高了车辆在各种路况下的行驶稳定性。 查看详情>>

然而，随着品牌电动化发展，当全新一代VolkswagenT-Roc于2025年推出时，它将成为德国狼堡工厂生产的最后一款内燃机动力车型。此后，Volkswagen打算针对燃油动力车型进行修改和现代化，不再推出新车款。简言之，不会再有新版本的MQB平台架构。预计2030年初，Volkswagen将不再销售燃油动力车款。原厂也为VolkswagenT-Roc的纯电化做好了布局，已经在全球各市场申请注册ID.Roc商标。目前还不清楚ID.Roc的动力资讯，但在众多ID.系列电动车中，目前只有它不是使用数字，T-Roc在欧洲市场上的热销程度由此可见一般，让原厂想通过它的名气推广电动车。 查看详情>>

在动力和实际驾驶体验方面，大众Tiguan排量为1.4，发动机是涡轮增压，拥有150Ps的最大马力。变速箱采用成熟的6挡双离合，其动力平顺性获得进一步提升，另外还有大众其他方面技艺的加特，发动机和变速箱达成钻石匹配。油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，让驾驶员的驾驶感受获得大幅提高。扭矩最高可以达到250牛米，速度破百仅需10秒，与昂科威加速相比略微逊色。总而言之，大众Tiguan的动力表现并不比同车逊色。 查看详情>>

动力方面，全新一代大众Tiguan提供了两种不同的动力选择。首先是搭载1.5T涡轮增压发动机的入门版，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。该款发动机具有出色的燃油经济性和动力输出性能，在日常使用中既能满足城市代步的需求，又能在长途旅行中提供足够的动力。其次是搭载2.0T涡轮增压发动机的高性能版，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。这款发动机提供了更加强劲的动力输出，对于追求驾驶乐趣的消费者来说，绝对是一个不错的选择。 查看详情>>

动力系统方面，全新Tiguan将提供多种动力选择，包括燃油版、柴油版以及插电混动版。特别是插电混动版本，其纯电续航里程可达到120公里，这一数据在同级别车型中表现出色，足以满足大多数日常通勤的需求。预计该版本的最大功率将在150至200千瓦之间，并且将支持快速充电功能，这将大大缩短充电时间，提高使用便利性。 查看详情>>

新车在动力上将提供汽油版、柴油版和插混版等三种动力模式，其中插混版纯电续航里程达到120km，最大功率预计在150kW-200kW之间，并具备快充系统；更多详细参数请持续关注轮语时刻，我们会第一时间为您汇报最新消息。 查看详情>>

全新Tiguan提供燃油、轻混燃油、柴油以及插电混动4种动力系统，插电混动版纯电续航为100km，增加直流快充功能，预计国内会沿用燃油和插电混动动力。新车标配车辆动态管理系统，可选配带有双阀减震器的自适应底盘控制系统DCCPro，进一步优化驾乘舒适性和操控性。 查看详情>>

【了解Chedi原创产品】大众汽车近日发布了全新一代Tiguan（国内车型称为Tiguan）的官方照片。作为换代车型，新款途观在外观和内饰上均采用了最新的设计语言。它提供燃油、轻度混合动力和插电式混合动力，将首先在欧洲市场推出。作为参考，大众途观此前在中国以进口方式销售。2019款途观的售价区间为23.98万元-35.08万元。 查看详情>>

在动力方面，全新一代大众Tiguan将提供多种选择。包括1.5T汽油版、2.0T柴油版以及两款1.5T插电式混合动力引擎（低功率和高功率）。传动系统将匹配7速双离合和6速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。插电式混合动力车型还将升级至19.7kW·h电池组，纯电续航里程将提升至100公里。 查看详情>>

动力方面，全新途观共推出汽油、轻混、柴油以及插电混动4种动力系统。其中，2.0T汽油版最大功率分别是150千瓦和195千瓦；2.0T柴油版最大功率分别是110千瓦和142千瓦；轻混版搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统；插混版会推出高低功率两个版本，搭载19.7千瓦时电池组，低功率版本综合最大功率150千瓦，WLTP工况纯电续航为100km，高功率版系统综合最大功率200千瓦，支持最高50kW的直流快充。 查看详情>>