飞度 经济模式最新摘要
- 飞度经济模式_LED灯_后排T03有三种驾驶模式,我基本上还是开标准模式。经济模式之前也有开过,会有比较强的拖拽的感觉,个人有点不太习惯,看车友群里部分一直开经济模式的老哥们晒的图,确实续航要比普通模式更强一些。模式多一些,选择范围大一点。 查看详情>>
- 飞度经济模式_起步_安全带体验了S挡激进的反应,我开始体验ECON模式,也就是那个绿叶子按钮。开启后20公里区间那个再加速无力的感觉竟然消失了,从红绿灯起步一路加速也没有那个动力的低谷和沉重的油门,这让我觉得很不可思议,就实际体验来说开启节能经济模式才是这辆车日常驾驶最舒服最正常的模式。当然了不是说开启节能模式后动力变好了,而是动力连贯性,对我油门开度请求可以按照我的预想去执行了。(去年开GK3的时候也写到经济模式下驾驶体验更正常)感觉不可思议的我开始试图卡bug,经济模式切S挡!估计本田的工程师早就预料到会有人这么干,切到S挡后经济模式指示灯还在,油门还是比较灵敏,似乎是个偏运动的正常模式,以及自动启停系统被禁用了。在驾驶的最后十公里我几乎一直在用经济模式加D挡来获得一个还不错的驾驶体验。 查看详情>>
- 飞度经济模式_后排_配置电动车的操控其实大同小异,不过埃安Y其实不那么有电动车的特质,这辆车的驾驶逻辑跟我们开传统汽车非常相似。大脚油门的加速响应会快一些,但也不至于瞬间把人按在座椅上,如果开到经济模式驾驶,从油车上来不会有任何需要适应的地方。这辆车在电车里加速不算快,但相比同价位的油车还是算很给力了。官方也比较“鸡贼”,只是公布了0-50km/h的加速时间为4.1S,这好像成了最近电动车的通用玩法。 查看详情>>
- 飞度经济模式_后排_配置电动车的操控其实大同小异,不过埃安Y其实不那么有电动车的特质,这辆车的驾驶逻辑跟我们开传统汽车非常相似。大脚油门的加速响应会快一些,但也不至于瞬间把人按在座椅上,如果开到经济模式驾驶,从油车上来不会有任何需要适应的地方。这辆车在电车里加速不算快,但相比同价位的油车还是算很给力了。官方也比较“鸡贼”,只是公布了0-50km/h的加速时间为4.1S,这好像成了最近电动车的通用玩法。 查看详情>>
- 飞度A柱_空间_经济模式驾驶才是飞度的精髓,毕竟它的前辈都是超跑出身呢。一般的试驾车开始的时候都是用自动模式驾驶,习惯了以后再用运动模式;这个飞度很不一样。处在自动的时候,油门的设定非常积极,一碰就会窜出去的感觉,配合祖传的刹车偏软,在内环路塞了一段时间后觉得很别扭;换一下运动档,低速更加敏感;无可奈何之下按下ECON,切换经济模式,居然舒适很多,看来飞度在堵车的低速路段还得用经济模式才可以限制它的暴力输出,要不然疯起来,连车主都不放过。 查看详情>>
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