天籁 顿挫最新摘要

而现在，哪怕是2021款的天籁都存在着汽油箱异响，转向系统异响，影音系统故障，门窗异响，中控台异响，发动机/电动机异响，变速器顿挫，车门故障，部件开裂和车身共振等问题。其中最匪夷所思的就是变速器顿挫的问题。 查看详情>>

车主赵女士：AT变速箱无顿挫，省油，维修率低，。座椅舒服，稳定性高，空间大，视线好，。车体大，停车不方便，空调太凉，。车内空间大，视线好，后备箱空间大。整车无划痕，无大事故，漆面完好。内饰非常干净，真皮座椅，天窗，。2.0动力有劲，无顿挫感，超车快。超控好，视线好，巡航定速高数使用省力。座椅舒服性高，减震颤动好，沙发感觉。 查看详情>>

DCT变速箱人们总是谈双离合色变，这是为什么呢？想必大家都知道，那便是双离合换挡顿挫感明显，尤其是低速状态下，这是DCT变速箱众所周知的一个缺点。但我想说的是，这个缺点在不同车型上的表现差异是很大的，可能同一款DCT变速箱，有的车就顿挫感严重，可能就得车就能媲美AT，原因在于DCT变速箱的难点在于动力匹配。DCT变速箱因为没有液力变矩器（本田除外），所以对发动机扭矩误差的容忍度很低，而且对于发动机低扭要求很高，那么当变速箱与发动机不适配的情况下，无论如何调校，它都不会有好的驾驶感受，不是动力滞后严重就是换挡冲击感强，因此DCT变速箱顿挫的缺点要看具体车型去试驾，虽然顿挫是DCT变速箱的一个缺点，当并不是所有搭载DCT车型的缺点。 查看详情>>

DCT变速箱因为没有液力变矩器（本田除外），所以对发动机扭矩误差的容忍度很低，而且对于发动机低扭要求很高，那么当变速箱与发动机不适配的情况下，无论如何调校，它都不会有好的驾驶感受，不是动力滞后严重就是换挡冲击感强，因此DCT变速箱顿挫的缺点要看具体车型去试驾，虽然顿挫是DCT变速箱的一个缺点，当并不是所有搭载DCT车型的缺点。 查看详情>>

然而近日小编在汽车投诉网看到一篇关于天籁的投诉案例，车主刘先生表示：车辆在2万3千公里时就一直存在低速顿挫现象，4S店一直推脱是变速箱保护机制导致，但对于具体也没有明说。车辆至今都还存在低速顿挫现象，对自己驾驶体验存在极大对影响！ 查看详情>>

然而近日小编在汽车投诉网看到一篇关于天籁的投诉案例，车主刘先生表示：车辆在2万3千公里时就一直存在低速顿挫现象，4S店一直推脱是变速箱保护机制导致，但对于具体也没有明说。车辆至今都还存在低速顿挫现象，对自己驾驶体验存在极大对影响！ 查看详情>>

然而近日小编在汽车投诉网看到一篇关于天籁的投诉案例，车主刘先生表示：车辆在2万3千公里时就一直存在低速顿挫现象，4S店一直推脱是变速箱保护机制导致，但对于具体也没有明说。车辆至今都还存在低速顿挫现象，对自己驾驶体验存在极大对影响！ 查看详情>>

迈腾搭载比较成熟稳定的第三代EA888，匹配7速双离合变速箱，可输出137kW的最大功率与320N·m的峰值扭矩，出色的燃油经济性与换挡效率上迈腾的亮点，但低速起步的顿挫也是这一代迈腾车型的硬伤，在日常驾驶中，顿挫感还是比较明显，这对于车内乘员特别是晕车的乘客来说，是不太友好的。 查看详情>>

日常驾驶中，迈腾所匹配的7挡湿式双离合虽然已经尽力减低顿挫的发生，但是在长时间的拥堵路况下，依旧会有轻微顿挫的情况。迈腾2.0T高功率车型的动力表现足够出彩，但是卖得最好的却是低功率车型，最主要的原因就是价格。高功率车型落地价格超过25万，性价比远比20万左右能落地的低功率车型低。 查看详情>>

日常驾驶中，迈腾所匹配的7挡湿式双离合虽然已经尽力减低顿挫的发生，但是在长时间的拥堵路况下，依旧会有轻微顿挫的情况。迈腾2.0T高功率车型的动力表现足够出彩，但是卖得最好的却是低功率车型，最主要的原因就是价格。高功率车型落地价格超过25万，性价比远比20万左右能落地的低功率车型低。 查看详情>>