Panamera 油门最新摘要
- Panamera动力_油门从重庆城区前往南川金佛山的路上,80%是高速公路,其余多是山路。一上高速公路驾驶模式调到“SportPlus”,双腔空气悬架降到最低,车身姿态下降。冲出高速路闸口深踩油门,发动机的轰鸣不急不躁,厚重的声浪在脑后响起,G值表上小蓝点随着惯性向后滑动,显示G值为0.3,推背感如约而至。 查看详情>>
- Panamera启动_座椅_油门2.9TV6260千瓦(353匹),500牛米,后驱,8速的PDK变速箱,零百加速5.3秒,加上SC运动组件,可以提升到5.1秒。单看参数5秒级的加速并没有多恐怖,但驾驶质感绝对出色,毕竟谁直线不会踩油门。 查看详情>>
- Panamera尾灯_油门_双离合旋钮转至“SportPlus”,刹车到底,油门下去,大约5000转,自动激活弹射模式,放开刹车,伴随低沉的6缸2.9TEA839野兽般的低吼,推背感接管身体,Panamera顿了一下便冲了出去,哈哈哈真好玩! 查看详情>>
- Panamera油门_停车_座椅开车的方式也是关键。有些司机喜欢一脚油门踩到底,速度飞快,这样的确能节省时间,但也会让司机更容易感到疲劳。而那些开慢车的司机,也许开的时间更长,但他们开车时更为放松,不容易感到疲劳。当然啦,咱们也得注意安全,不要在高速公路上慢慢悠悠地开哦。 查看详情>>
- Panamera涡轮_油门_四门在大量电子系统以及标配的可调空气悬挂的作用下,这台车在Sportchrono旋钮上可调的三种模式性格非常分裂。Panamera作为一台豪华轿车,它的首要任务肯定是从容和舒适,日常把Sportchrono放在Normal模式下,它的整台车都是一个非常买菜的状态,悬挂很舒适油门比较慵懒,变速箱升档积极,转速也维持在1500转以下,车厢内相当的安静。调到Sport+,保时捷的灵魂真正释放了出来,什么都是拳拳到肉的感觉。换挡转速直冲红区,悬挂紧绷无比,转向侧倾控制的非常小,简直跟Normal下判若两人。真的很难想象,一台快两吨、车长接近5米的行政房车可以如此勾引你的驾驶欲望。而作为一台GT,它的高速稳定性真的是一绝,是那种开到120Km/h也完全不会觉得快的那种,所以开惯了其他车再去驾驶它,真的要小心超速。 查看详情>>
- Panamera扭矩_油门_升级素车一阶段提升空间就足以让人惊喜,动力明显增强,更轻盈,提速过程简直是随心所欲。伴随着排气声浪的轰鸣声,不断刺激驾驶者踩油门,强劲的推背感持续不断。工程师戏言:升级后再开此车,坐在驾驶舱内有一种人车合一的感觉,甚至觉得自己的驾驶技术都得到了提升。 查看详情>>
- Panamera雷达_发动机_油门如果上述的数据、参配等不能全面的了解Panamera,那么我们根据历史上购买过Panamera的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对Panamera最满意的是它的尾翼,另外省油、油门最满意也都是大家喜欢它的点。 查看详情>>
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