埃尔法 独立悬架最新摘要
- 埃尔法独立悬架_避震器前麦弗逊后双叉臂式独立悬架是MPV很少采用的一种悬架组合,后悬用双叉臂在MPV上更是少见,相比较扭力梁非独立后悬,双叉臂独立后悬成本更高,对空间的要求也更高。但它相对于不少豪华MPV都使用的多连杆后悬架,有个最大的好处,就是具有更好的操控性和稳定性,以及更好地适应不同路况,对MPV这种多功能车还能更好地分配车辆的重量。 查看详情>>
- 埃尔法车身_独立悬架_坐垫全新埃尔法在上一代车型推出时,已经对车辆悬架进行了一次升级,用上了前麦弗逊+后双叉臂独立悬架,行驶品质提升不少,但和完美依旧存在一些差距。而这一次,全新埃尔法对于悬架又进行了重新开发,虽然还是前麦弗逊+后双叉臂独立悬架,但是在避震器方面则用上了SWINGVALVE系统,这套系统之前在雷克萨斯LM车型上已经有过使用,对于舒适性提升还是比较明显的。 查看详情>>
- 埃尔法独立悬架_配置_空间埃尔法这样的豪华MPV,仍然定义为中大型SUV范畴,车长不到5米,比LM短一些,轴距3米,5门7座,油表容积58L,百公里油耗仅7L出头,应该说燃油经济性应该是非常出色,车头配LED大灯,尾部造型圆润饱满,车侧为前后17英寸轮圈,电控四驱,无级变速,前麦弗逊式独立悬架,后双叉臂式独立悬架。 查看详情>>
- 埃尔法空调_后排_独立悬架动力部分,这一代埃尔法都换装了混动双擎动力,2.5L自然吸气四缸发动机+前后双电机。发动机最大功率86kW(117马力),前置电机功率105kw,扭矩270Nm;后置电机功率50kw,扭矩139Nm。变速箱是E-CVT电子无极变速,前置电动四驱。前悬麦弗逊独立悬架,后悬双叉臂式独立悬架。 查看详情>>
- 埃尔法空间_独立悬架_油耗对于舒适度而言,在实质感受中,埃尔法的舒适度比我想象中的要好许多。前后悬架分别配置了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,滤震水平较高,行驶至颠簸路况时,车身不会出现大幅晃动,车内乘客不会感觉晕眩等不良情况。座椅包围性和柔软度极佳,空调速率较高,温度控制的能力很强,隔音系统表现优越,迅速行驶也感受不到明显的噪音。让车主的驾驶感受获得极致提升。 查看详情>>
- 埃尔法空间_独立悬架_油耗对于乘坐舒适程度,埃尔法对营造不错的舒适度可谓用了心。前悬架装备了麦弗逊式独立悬架,而后悬挂则采用多连杆式独立悬架,快速通过地势不平的道路时,在优越的减震系统支持下,车中家人并不会出现大幅弹跳。座椅具有很强的包裹性,转弯时不会让客人感到明显倾斜,空调冷却成效上佳,效率很高,车内的隔音效果很好,就是胎噪稍微有点大。展现了丰田的对埃尔法舒适度的注重。 查看详情>>
- 埃尔法座椅_独立悬架_车标再来看看动力表现,丰田埃尔法搭载的是2.5L自然吸气发动机和双电动机引擎组合,最大马力达到了328马力,最大扭矩是607牛米,传动方面则匹配的都是E-cvt无级变速变速箱,并且全系标配电动四驱系统,整体的动力表现还是非常优秀的,性能也十分强悍。并且对于这么大的一款车来说也非常省油,官方给出的百公里油耗为7.1L。在底盘悬架方面,丰田埃尔法采用前麦弗逊独立悬架和后双连杆独立悬架系统,这样的搭配使得此车既有很好的操控性,又有很好的乘坐体验。 查看详情>>
- 埃尔法独立悬架_内饰_车标两侧LED灯组犀利狭长,但下方的远近光灯相当夸张,由多条LED灯带相嵌而成,看起来非常有立体感和层次感。好看的很呐哈哈。动力表现的话丰田威尔法运用了电动四驱系统,悬架采用了麦弗逊式独立悬架后双叉臂式独立悬架组合,满足国六排放标准,发动机2.5L117马力,匹配CVT无级变速箱,最大功率86千瓦,最大扭矩198牛米。电机布局前置+后置。 查看详情>>
- 埃尔法座椅_独立悬架_内部空间两侧LED灯组犀利狭长,但下方的远近光灯相当夸张,由多条LED灯带相嵌而成,看起来非常有立体感和层次感。好看的很呐哈哈。动力表现的话丰田威尔法运用了电动四驱系统,悬架采用了麦弗逊式独立悬架后双叉臂式独立悬架组合,满足国六排放标准,发动机2.5L117马力,匹配CVT无级变速箱,最大功率86千瓦,最大扭矩198牛米。电机布局前置+后置。 查看详情>>
- 埃尔法独立悬架_座椅_尾箱两侧LED灯组犀利狭长,但下方的远近光灯相当夸张,由多条LED灯带相嵌而成,看起来非常有立体感和层次感。好看的很呐哈哈。动力表现的话丰田威尔法运用了电动四驱系统,悬架采用了麦弗逊式独立悬架后双叉臂式独立悬架组合,满足国六排放标准,发动机2.5L117马力,匹配CVT无级变速箱,最大功率86千瓦,最大扭矩198牛米。电机布局前置+后置。 查看详情>>
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