哈弗H6 独立悬架最新摘要
- 哈弗H6前脸_动力_独立悬架还有就是,全新一代哈弗H6的在操控舒适性方面得到了提升,因为后悬架升级了,由现款车型的扭力梁式非独立悬架升级为多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架能够更好地过滤路面震动,提升乘坐舒适性,同时也能提供更好的操控稳定性和循迹性,让驾驶更加得心应手。 查看详情>>
- 哈弗H6马力_独立悬架_轴距此外,混动版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机+电机的油电混合动力系统,系统综合功率达到了243马力,综合扭矩为530牛米,传动系统为2挡DHT变速箱,混动版车型不仅动力更加抢眼,而且百公里油耗低至4.9L。底盘部分,哈弗H6采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。 查看详情>>
- 哈弗H6马力_独立悬架_轴距此外,混动版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机+电机的油电混合动力系统,系统综合功率达到了243马力,综合扭矩为530牛米,传动系统为2挡DHT变速箱,混动版车型不仅动力更加抢眼,而且百公里油耗低至4.9L。底盘部分,哈弗H6采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。 查看详情>>
- 哈弗H6外观_中控屏幕_独立悬架两款车都采用了同级别和同价位常见的前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架系统。其中博越L的底盘调校前段会偏硬朗一些,有几分欧洲车底盘的味道。第三代哈弗H6的底盘感觉厚实,在遇到一些颠簸和细碎震动时会更加的柔软,针对中国的路况进行了优化。方向盘的回馈重量放在同级别车型来说算是比较轻便的,即使是女性朋友,开哈弗H6也不会觉得有明显的大车感。 查看详情>>
- 哈弗H6外观_独立悬架_座椅在空间和配置方面,哈弗H6也越来越能够讨好消费者。整车尺寸为464518601720mm,轴距为2730mm,从定价角度来看,其在同级车型中具有很大的优势。后排宽敞的空间以及后备箱的空间都符合家用车的定位。此外,超高的离地间隙使得哈弗H6具有更好的通过性。在配置方面,哈弗H6也十分讨好消费者,包括悬架方面的配置,前为麦弗逊独立悬架,后为双横臂独立悬架,采用盘刹,还标准配置了自动驻车、一键启动、自动天窗、LED灯源、倒车影像、定速巡航、车载雷达、EPS等实用硬核配置。这些更硬核的配置使得哈弗H6具有更出色的产品力。 查看详情>>
- 哈弗H6变速箱_发动机_独立悬架底盘方面,哈弗H6DHT版本的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。在驾驶过程中,车辆整体的底盘质感是偏运动的,不会感觉软塌塌的。当车辆通过颠簸路面时,悬架可以过滤掉细小震动,当有较深的沟壑时,车内的体感就比较强烈了。 查看详情>>
- 哈弗H6发动机_独立悬架_安全性试驾哈弗H6DHT-PHEV在起步、低速时,非常安静、轻快,和纯电动车相差无几。城市快速路加速行驶,高速段能感受到发动机介入工作,加速后半段也是即踩即有的,相对比1.5L搭载E-CVT变速箱(单挡)的宋PLUSDM-i加速更为跟脚,动力储备更足。哈弗H6DHT-PHEV的操控,继承了燃油车的成熟品质,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,方向操控舒适、精准。底盘悬架部分又是哈弗H6的强项,整体感和厚重感真心觉得不错,因为电池的加入又稍微降低了重心,偏运动的质感很扎实。个人感觉哈弗H6DHT-PHEV更适合家用城市代步,山路越野的通过性不如燃油版车型。 查看详情>>
- 哈弗H6踏板_独立悬架_悬架底盘方面,哈弗H6DHT-PHEV的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。在驾驶过程中,车辆整体的底盘质感是偏运动的,没有软塌塌的过度舒适感。当车辆通过颠簸路面时,悬架可以过滤掉细小的多余震动,当有较深的沟壑时,车辆通过起来也是游刃有余,并且可以拥有较好的舒适性。 查看详情>>
- 哈弗H6车身_后排_独立悬架此外,在前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的支持下,第三代哈弗H6在操控性和舒适性方面表现得很出色,减震能力较强。我们找到一处坑洼的路段,发现悬架能够过滤掉大部分的颠簸,在车内感受到的震动很小,乘坐感受不错。 查看详情>>
- 哈弗H6轮圈_独立悬架_空调出风口哈弗H6作为长城汽车在紧凑型SUV领域的王牌,它也比较重视第三代哈弗H6。基于全新的柠檬平台打造,第三代哈弗H6DHT混动版车型将搭载一个1.5T发动机+电动机组合的混动系统,其中发动机最大功率154马力;而第三代哈弗H6DHT-PHEV车型则搭载一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统,最大功率为240千瓦,峰值扭矩为530牛·米。传动匹配了2挡DHT混合动力专用变速箱。底盘和悬架方面,它采用了麦弗逊式独立悬架、多联式独立悬架的组合。WLTC综合低至5.4L/100km,将会拥有超过201公里的纯电动续航里程 查看详情>>
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