捷豹F-TYPE 发动机最新摘要

如今，捷豹的工程师们依然在不断探索和突破性能的极限，作为最新，也是最后的“燃油绝唱”——F-TYPE75的5.0升V8发动机能够输出567马力，0-100公里/小时加速时间为3.6秒，最高车速298公里/小时。 查看详情>>

75款车型只配备5.0升V8增压发动机，而配备四缸涡轮增压发动机的300马力基础款仍在R-Dynamic装备系列中提供。直列六缸发动机是1948年以来的传统，当时扁平流线型的XK120为捷豹战后跑车奠定了传统。而千禧年前后的两代XK已将其摒弃。 查看详情>>

捷豹品牌通过多年的传承与发展，一直致力于为驾驶爱好者打造纯粹的驾驶乐趣。捷豹F-TYPE75周年典藏版承载着品牌赛道传统的基因，使驾驶者能够充分释放出内心深处的驾驶热情。搭载英杰力2.0升涡轮增压发动机，该车型最大输出功率达到300马力，并且扭矩高达400牛·米，直接带来让人心跳加速的驾驶体验。发动机配备可切换的主动运动型排气系统，在任何转速下都能释放出动听的音浪。再加上捷豹独特的驾驶模式，驾驶者能够尽情畅享前所未有的驾驶乐趣，这种体验势必让人终生难忘。 查看详情>>

虽然F-TYPE在市场上取得了很大的成功，但关于其可靠性的争议仍然存在。部分消费者认为F-TYPE的机械故障率较高，尤其是发动机方面的问题。这可能是由于复杂的机械部件在磨合过程中出现的正常现象，但仍然需要消费者在购买时仔细考虑这一因素。 查看详情>>

捷豹创始人威廉·里昂斯爵士曾说过：“汽车是我们所能制造出的最具生命力的产物。”在捷豹跑车家族身上这个说法完全成立，一次次和极限拉扯之后的突破，让现在的F-TYPE75周年典藏版充满澎湃动力。搭载的英杰力2.0升涡轮增压发动机，可输出300马力的最大功率、400牛·米的最大扭矩，发动机还自带可切换主动运动型排气系统，在任何转速下都有醉人的悦耳声浪。当车跑起来，车外掠过的风、身后强烈的推背感，从情绪上把人带回赛道。 查看详情>>

动力方面，现阶段在售的捷豹F-TYPE，全系取消了六缸发动机，虽然引起了诸多网友的吐槽，但面对四缸已经成为主流的现状，标配2.0T+8AT的硬件总成倒是可以接受，更何况2.0T发动机坐拥300Ps的最大功率，账面参数和性能表现并不会让大家失望。0-100km/h加速时间为5.7秒，显然可以满足多数朋友对动力的用车要求。当然要说起捷豹F-TYPE在动态体验中的最大亮点，那就是在于近乎完美的操控性，丝毫不逊于宝马X4或者保时捷718之流。 查看详情>>

捷豹品牌历经传承与进化,创造了无数竞速传奇,专注于为驾驶迷们打造纯粹的驾驭体验。捷豹F-TYPE75周年典藏版深受品牌赛道血统之植,以出色的运动天赋唤醒驾驶本能,带给您令人激动的驾驶体验。搭载英杰力2.0升涡轮增压发动机,最大输出功率300马力、扭矩达到400牛·米;发动机具备可切换的主动运动排气系统,让您在任何转速下都能享受令人陶醉的声浪。 查看详情>>

在捷豹F-TYPE75周年典藏版上能感受到纯正的赛道基因，其搭载的英杰力2.0升涡轮增压发动机，继承了捷豹赛道血统，300马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩，让捷豹F-TYPE75周年典藏版拥有了更强的速度感。发动机还配备可切换主动运动型排气系统，在任何转速下都可释放出令人心醉神迷的澎湃声浪，加上丰富的捷豹驾驶模式，给予你更加激情的驾乘体验。 查看详情>>

捷豹F-TYPE75周年典藏版搭载强悍的英杰力2.0升涡轮增压发动机，可释放300马力的最大功率、400牛·米的最大扭矩，澎湃驾驭一触即发；发动机还配备可切换主动运动型排气系统，在任何转速下都可释放出如赛车般气势磅礴的声浪。 查看详情>>

捷豹F-TYPE75周年典藏版搭载强悍的英杰力2.0升涡轮增压发动机，可释放300马力的最大功率、400牛·米的最大扭矩，澎湃驾驭一触即发；发动机还配备可切换主动运动型排气系统，在任何转速下都可释放出如赛车般气势磅礴的声浪。 查看详情>>