Model S 充电最新摘要

根据美国能源部的数据，全国大约有52,000个2级和3级充电站，但在中部和西部大部分地区存在较大差距，比如在美国加利福尼亚州有超过14,000个充电站，仅该州就占到全国的26.9%。这样不均衡的分布确实不利于电动车市场的发展和消费者的使用。 查看详情>>

超强续航、3秒破百、超大中控屏、自动驾驶、免费充电，这些标签即使放在当下，也很难有几家车企能够完全同时满足。尤其是特斯拉自建的充电网络，在卖车之初，便着手解决用户充电难题。不过，因用地成本、建造成本、维护成本、运营成本，特斯拉很难在华大面积铺设充电网络。 查看详情>>

​外部原因还包括过充。依然以蔚来举例，在5月份的时候，蔚来发生了连续两起纯电动汽车自燃事故，在调查结果出来之前，蔚来对所有联网状态的充电桩和车辆限制充电量为90%。同时，在这份方案中，蔚来也建议用户在日常使用中按照90%以下电量进行充电。此外，外部高温，梅雨天气外部短路等等，都是夏天容易起火的原因之一。 查看详情>>

然而到了具体的能源类型，就目前这个时间点来说，燃油动力依旧是许多消费者的优先选择，从特斯拉的保值率来看，纯电依旧难以获得消费者信任。这对于中国自主品牌来说的确更是一个挑战，想要全面推动电动化，就必须要继续卷充电速度和续航里程再加之充电站的加速建设，这个投入对于中国汽车行业来说是必须的投入，因此现在买纯电车可以享受的是逐步完善的充电网络。 查看详情>>

随着行驶距离的增加，电池性能下降是不可避免的。但研究结果显示，仅凭几个简单的习惯就可以大大延长电池的寿命。例如，直流快速充电对电池寿命的影响比交流充电小。研究还显示，LFP电池持续充电至100%会损坏电池。 查看详情>>

根据特斯拉的规则，车辆完成充电后继续停在充电位上，将开始计算超时占用费，在计时开始后五分钟之内离开，则不会收取超时占用费。仅当超充站的空闲车位小于或等于50%时，才会产生超时占用费，若超充站没有空闲车位，将收取两倍的超时占用费。 查看详情>>

据木卫四发布的《2024半年度汽车漏洞及威胁情报》调研，上半年全球出现的安全事件中，70%的攻击都是远程攻击，尤其是智能座舱、充电服务、智能控车、自动驾驶等，都是安全威胁较高的场景；而物理攻击仅占5%。 查看详情>>

众所周知，增程车的出现是为了解决纯电车目前的一些短板。目前纯电车主要有啥缺点呢？一是纯电车目前的大容量动力电池不仅能量密度低，而且成本昂贵；二是市区及高速路充电桩数量不足，充电速度慢、费时间；三是续航里程不能满足人们长途驾驶的需求，里程焦虑成为纯电车现在绕不开的短板。 查看详情>>

如果用户选择单独订阅这些服务，三年的总费用将达到5003.64美元，约合35910元人民币。具体来说，FSD的订阅费用是每月99美元，约合710元人民币；免费超级充电服务的费用是每月30美元，约合215元人民币；而高级车载娱乐服务包的费用则是每月9.99美元，约合72元人民币。 查看详情>>

上个月，又有外媒传出“特斯拉整个超级充电团队被解散”的消息，针对这一说法，特斯拉尚未进行明确回应。另据知情人士称，特斯拉不但裁撤了超充团队，电池部门也在进行大规模裁员，主要原因可能是市场竞争十分激烈，但又难以盈利；同时，技术进展情况不及预期，存在价值并不大。 查看详情>>