奔驰C级 AMG 驾驶模式最新摘要

通过方向右侧的旋钮快速切换驾驶模式到SPORT后，会明显听到更浑厚的声浪，以及车辆的悬挂立马更加紧绷。但作为一辆AMG，标准模式是最错误的打开方式，SPORT只能说刚好对味。而将模式切换到SPORT+你会发现它变得躁动不安，不断勾引着你把它开的更快，你会发现在此刻才是真正打开了AMG的灵魂！ 查看详情>>

作为一款AMG车型，奔驰C级AMG新增车型在驾驶感受方面自然也是无可挑剔。新车采用了AMG专属的运动底盘调校和悬挂系统，使得整车在高速行驶和弯道驾驶时能够保持稳定的姿态和精准的转向反馈。此外，新车还配备了多种驾驶模式选择功能，用户可以根据个人喜好和驾驶场景选择合适的驾驶模式，实现舒适与运动的和谐统一。 查看详情>>

大排量肌肉车的风格已经一去不复返，全新C63SEP升级了大量的硬件，以帮助控制扭矩丰富的动力系统。对于初学者来说，悬架具有自适应阻尼和四角钢质弹簧，用于提供良好一致的操控性，同时也不会牺牲很多乘坐舒适性。多种驾驶模式允许驾驶者根据自己的喜好来定制悬架、油门、制动响应、转向和排气声浪。预设包含了Electric（纯电）、Comfort（舒适）、Sport（运动）、Sport+（运动+）、Race（竞技）、BatteryHold以及Slippery（漂移）共计7种驾驶模式。 查看详情>>

值得一提的是，整车内饰采用了奔驰最新的设计，12.3英寸全液晶仪表盘赋予科技气息，而11.9英寸中控多媒体屏的出现则更显独特。细节方面，中控面板的碳纤维材质，无疑是对AMG的最好解释。此外，AMG家族化的方向盘造型和材质，匹配运动化的座椅，也提供了更好的支撑性。驾驶模式方面，整车提供7种驾驶模式可选。 查看详情>>

内饰设计跟W205时代的普通奔驰C级差异不大，车内用料主要是ARTICO皮革+DINAMICA微纤维，外加部分钢琴烤漆饰板、金属件。中控上方是悬浮式的10.25英寸多媒体大屏，搭载COMAND车机系统，支持CarPlay跟CarLife。12.3英寸的全液晶仪表盘带有三种主体风格，显示多种行车信息。地台上有一个触控板，通过多指手势操作中控大屏内的功能。触摸板两侧分布了一堆按键，包括驾驶模式选择、排气调节、悬架调节、倒车影像、ESP开关等。这台C63Coupe选装了AMG方向盘操控单元按钮，左右两侧各一个。左边是排气阀门、悬架模式。右边是驾驶模式调节，在关闭ESP后，可以选择对应等级TC，共9段，等级越高系统对驾驶员的干预越少。 查看详情>>

内饰设计跟W205时代的普通奔驰C级差异不大，车内用料主要是ARTICO皮革+DINAMICA微纤维，外加部分钢琴烤漆饰板、金属件。中控上方是悬浮式的10.25英寸多媒体大屏，搭载COMAND车机系统，支持CarPlay跟CarLife。12.3英寸的全液晶仪表盘带有三种主体风格，显示多种行车信息。地台上有一个触控板，通过多指手势操作中控大屏内的功能。触摸板两侧分布了一堆按键，包括驾驶模式选择、排气调节、悬架调节、倒车影像、ESP开关等。这台C63Coupe选装了AMG方向盘操控单元按钮，左右两侧各一个。左边是排气阀门、悬架模式。右边是驾驶模式调节，在关闭ESP后，可以选择对应等级TC，共9段，等级越高系统对驾驶员的干预越少。 查看详情>>

新奥迪RS4Avant搭载了奥迪与保时捷共同研发的代号为EA8392.9TV6双涡轮增压发动机，峰值输出功率331kW，峰值扭矩600N·m，仅4.1秒即可破百。而且还标配奥迪驾驶模式选择系统，用户可以在多种驾驶模式之间随意切换，其中包括舒适、自动、动态、个性化及新增的RS1、RS2两种自定义模式，满足驾驶者个性化驾驶体验需求。在底盘悬架方面，新奥迪RS4Avant前后均采用五连杆式独立悬架设计，并标配经过AudiSport运动部门重新优化的RS运动型悬挂系统，全面确保RS车型极致的运动性能。 查看详情>>