奔驰V级 空气悬挂最新摘要
- 奔驰V级空气悬挂_车身_空间另一方面,奔驰V级的底盘质感也很容易带给人好感,就是我们常说的那种“德味”,紧致且厚实,高级感十足。现款奔驰V级配备的四轮空气悬挂更是令我这个老车主羡慕不已,不同驾驶模式下,空气悬挂的高低、软硬都可调,最大调节范围有45毫米,所以乘坐感确实更舒服了。普通机械悬挂就算调校得再精妙,那种滤震质感还是和空气悬挂有差别的,这项升级我觉得对用户来说特别有意义。 查看详情>>
- 奔驰V级空气悬挂_空间_升级空气悬挂系统(AIRMATIC)已经成为了V级对抗竞品最有技术含量的杀手锏,通过动态操控选择(DYNAMIC)调节悬架高度和车身离地间隙。2021款和之前的2020款车型全系都配备了空气悬挂系统。“通过模式”可以将车身升高35mm,“Comfort舒适模式”和“手动模式”下,当车速超过110km/h,悬架高度会自动降低10mm。 查看详情>>
- 奔驰V级空气悬挂_引擎_音响18寸旋压锻造轮毂强度更高更美观,重量更轻。轮胎方面,采用了规格为245/50R18马牌PremiumContact6轮胎,这套轮胎可以在维持舒适性的特长下,增添行驶中的操控感。并且在欧盟轮胎标签中,湿地抓地性能A等级的最高评价。底盘方面,跟奔驰V级一样带有空气悬挂功能,在行驶过程中通过中控屏下方的DYNAMIC旋钮,可以设定车辆驾驶模式。一共有舒适、运动、通过、手动四种模式在运动模式下,空气悬挂会自动降低1cm,增加车身稳定性,当车辆经过颠簸路段,选择通过模式时,空悬会自动升高3.5mm,增加乘坐舒适性。 查看详情>>
- 奔驰V级饰板_空气悬挂_出风口另外一个亮点就是2020款全新奔驰V级全系标配四轮空气悬挂,大家都知道空气悬挂的舒适性和高速行驶的稳定性均优于螺旋弹簧和液压桶原始减震系统。最关键的是奔驰这款车空气悬挂系统可以手动升降45mm,也就是完全满足我们车辆在特殊路况的车辆通过性;同时这款空气悬挂在高速行车的时候会自动降低10mm来增加车辆的高速行车稳定性能,从这些细节不来说奔驰V级已经远远的将对手抛开了,同样也是对消费者的一种负责人的表现。 查看详情>>
- 奔驰V级轴距_变速箱_空气悬挂同级独有的空气悬挂系统(AIRMATIC)全系标配,在该系统的加持下车辆行驶舒适性得到进一步提升,提供超越级别的豪华驾乘感受。软硬可变:得益于双频率选择性减震系统控制功能的支持,空气悬挂系统可自动调节每个车轮的减震效果以适应当前驾驶情况和路面状况,调节过程快速而精确,使得车辆在各种负载状态下均具有恒定的离地间隙,轻松应对各种路况。高低可调:驾驶员可以通过动态操控选择(DYNAMIC)来调节悬架高度和车身离地间隙。例如,在“通过”模式下,车身可以升高35毫米,确保车辆在坑洼不平路面的通过性。而在“舒适”和“手动”模式下,当车速超过110公里/小时,悬架高度会自动降低10毫米,从而实现更加稳健的行驶状态。 查看详情>>
- 奔驰V级升级_前悬挂_空气悬挂新一代V级的乘坐舒适度比前款车型提升了很多,原因就在于这款车在原来的悬挂基础上增加了空气悬挂系统。MPV使用空气悬挂,很难得,从我的体验来看,效果明显。坐过上一代的V级,感觉还是德国风格,再柔软的座椅也抵不过悬挂的硬度。而这次乘坐新一代V级,发现乘坐的舒适感的确更好了。 查看详情>>
- 奔驰V级LED灯_底座_空气悬挂动力方面,TABARLY·纵横四海和奔驰V级一样,继续搭载沃德十佳发动机,代号M274的2.0T涡轮增压发动机,匹配奔驰最新的9G-Tronic九速变速箱,系统综合最大功率为155kW(211马力),最大扭矩350牛·米,因为经过改装后的TABARLY·纵横四海在外形、重量方面都有所变化,因此会略有一些差别。底盘方面,跟奔驰V级一样带有空气悬挂功能,在行驶过程中通过中控屏下方的DYNAMIC旋钮,可以设定车辆驾驶模式。一共有舒适、运动、通过、手动四种模式在运动模式下,空气悬挂会自动降低1mm,增加车身稳定性,当车辆经过颠簸路段,选择通过模式时,空悬会自动升高3.5mm,增加乘坐舒适性。 查看详情>>
- 奔驰V级座椅_升级_空气悬挂新车将首次搭载空气悬挂系统(AIRMATIC),这在同级MPV上比较罕见。驾驶员可以通过动态操控选择(DYNAMICSELECT)来调节悬架高度和车身离地间隙。在“通过”模式下,车身可以升高35毫米,确保车辆在坑洼不平路面的通过性。而在“舒适”和“手动”模式下,当车速超过110公里/小时,悬架高度会自动降低10毫米,从而实现更加稳健的行驶状态。在空气悬挂系统的加持下车辆行驶舒适性将得到进一步提升,提供更豪华舒适的驾乘感受。 查看详情>>
- 奔驰V级座椅_升级_空气悬挂新车将首次搭载空气悬挂系统(AIRMATIC),这在同级MPV上比较罕见。驾驶员可以通过动态操控选择(DYNAMICSELECT)来调节悬架高度和车身离地间隙。在“通过”模式下,车身可以升高35毫米,确保车辆在坑洼不平路面的通过性。而在“舒适”和“手动”模式下,当车速超过110公里/小时,悬架高度会自动降低10毫米,从而实现更加稳健的行驶状态。在空气悬挂系统的加持下车辆行驶舒适性将得到进一步提升,提供更豪华舒适的驾乘感受。 查看详情>>
- 奔驰V级轴距_座椅_空气悬挂值得一提的是,本次新一代V级还首次搭载四轮空气悬挂系统(AIRMATIC),这在同级细分市场中也是开创了先河。车辆可根据路况自动调节悬架软硬,带来舒适的驾乘感受。空气悬挂独有的悬挂高度调节功能,在不同驾驶模式下,可实现45毫米的超大高度可调范围,时刻保持最佳乘坐舒适度和稳定性。驾驶员可以通过动态操控选择(DYNAMICSELECT)来调节悬架高度和车身离地间隙。 查看详情>>
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