成功K1制动系统_油耗
模拟计算结果表明,相比未实现电气化的基准车型,48V高功率FMEV在WLTP循环工况中降低CO2排放的潜力提升了19%(图5)。研究人员通过对试验汽车进行测量,证实了模拟计算的结果。一方面,该方案能提高能量回收的潜力,样车的制动系统仅能使制动系统实现有限的调配过程,并且手动变速器需要在能量回收期间与动力总成系统实现分离,以便实现换档过程。另一方面,首款48V高功率驱动样机尚未充分展示出未来量产产品的全部潜力。即便如此,研究人员通过进一步降低转速,并充分利用电机扭矩,还能使燃油耗降低约1%。 查看详情>>