传祺GS4 独立悬架最新摘要
- 传祺GS4车身_内饰_独立悬架动力部分,广汽传祺GS4MAX与老款维持不变,继续搭载1.5T发动机,最大功率130kW,峰值扭矩270Nm,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱,WLTC工况下综合油耗为6.8L/100km,这个数据表现在油车中,还算出色。底盘方面,广汽传祺GS4MAX采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,舒适度方面还是很“在线”。 查看详情>>
- 传祺GS4上市_车身_独立悬架到了最后动力上,传祺GS4MAX更是展现出了不凡的实力。搭载1.5T发动机+7DCT动力总成,最大功率为177马力,最大扭矩为270牛·米,官方公布其WLTC工况下油耗为6.8升/100公里。底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架,可实现最小转弯半径5.4米。 查看详情>>
- 传祺GS4座椅_动力_独立悬架值得一提的是,它的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,为驾驶者提供了稳定的驾驶体验。整体以充满韧劲为核心感受,当然在调校上也照顾到了舒适性,在颠簸和起伏路面车身震动和倾角控制得不错。在驾驶过程中,可以感受到传祺GS4MAX的刹车脚感非常精确且响应迅速,这使得驾驶员能够更为轻松地控制刹车时的线性感和可控性。 查看详情>>
- 传祺GS4全景天窗_方向盘_独立悬架在舒适性方面传祺GS4采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,整体的感觉很有韧性,不会给你大块头车型忽忽悠悠的感觉,这也是有所提升的部分。另外在提速和过弯的时候,悬架能给传祺GS4有效的支撑,坐在车里不会觉得发虚。转动方向盘时与你预期的方向是一致的,整体是好开的范畴,开起来比较舒适。 查看详情>>
- 传祺GS4雾灯_独立悬架_气囊传祺GS4的前悬架为麦弗逊式独立悬架后悬架为多连杆式独立悬架,调校比较到位,一方面能提供足够的支撑性,无论是高速过弯还是全力刹车时车身都能够保持不错的姿态;另一方面,也可以松过滤各种细碎颠簸,给你足够的高级感。另外,随着车速的升高,方向盘的转向阻尼会逐渐加大,对于提升高速稳定性有一些帮助。 查看详情>>
- 传祺GS4改装_独立悬架_空间我们再来说一说传祺GS4的舒适性方面,传祺GS4底盘的调校依然是以舒适为主,前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架,不过后段比较有韧劲,支撑性不错,通过一些烂路时底盘呈现一定的厚重感,并不显得单薄,甚至有一点高级感。而且在隔音方面静谧性做的很不错。 查看详情>>
- 传祺GS4独立悬架_动力_空间传祺GS4在越野性能测试中,转向手感上方向盘转动起来很轻,初段有明显的虚位,开起来是轻松柔顺的风格,只是方向盘在转到底时有一段的旷量。底盘方面,传祺GS4采用了多连杆式独立悬架,开起来给人主观感受底盘比较整,可以很好地化解路面细碎颠簸,只是较大的起伏稍稍有些弹跳。整体感觉还是不错的。 查看详情>>
- 传祺GS4独立悬架_动力_空间传祺GS4在越野性能测试中,转向手感上方向盘转动起来很轻,初段有明显的虚位,开起来是轻松柔顺的风格,只是方向盘在转到底时有一段的旷量。底盘方面,传祺GS4采用了多连杆式独立悬架,开起来给人主观感受底盘比较整,可以很好地化解路面细碎颠簸,只是较大的起伏稍稍有些弹跳。整体感觉还是不错的。 查看详情>>
- 传祺GS4后排_独立悬架_配置动力方面,传祺GS4MAX搭载的1.5TGDI+7DCT动力总成最大功率为177马力,最大扭矩270牛·米,虽然账面参数看起来不错,但实际驾驶中,中后段加速力量会有所减弱,变速箱在深踩油门时的降挡反应也稍显迟缓。此车底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,整体行驶质感偏向舒适,但在经过较大起伏时,车身起伏较为明显,侧向支撑也表现一般,悬架设定缺少一些韧性,这可能会影响驾驶的稳定性和舒适性。 查看详情>>
- 传祺GS4轴距_独立悬架动力方面,传祺GS4MAX搭载1.5T发动机,最大功率130千瓦,峰值扭矩270牛·米,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱,WLTC工况下百公里综合油耗为6.8升(NEDC工况6.4升),该车采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架,最小转弯半径5.4米。 查看详情>>
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