威朗 变速箱最新摘要

最后来聊聊威朗Pro的硬件表现，所搭载的第八代Ecotec1.5T发动机，有着184Ps、250N·m的账面参数，匹配模拟7挡的CVT变速箱，7.7秒即可破百。实际开起来，威朗Pro的动力表现不错，前段起步较为轻快，中后段提速也十分有力。并且在CVT变速箱的配合下，也让其有着相对平顺的性能输出。 查看详情>>

动力方面，威朗Pro搭载了第八代Ecotec1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，与众多领先的智能机电一体化和静音科技相结合，提供了更加节能、舒适且充满驾驶乐趣的体验。全新的钢链式CVT变速箱，荣获了世界十佳变速箱的称号，彰显了其卓越的技术实力。 查看详情>>

动力方面，威朗Pro搭载了第八代Ecotec1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，配备众多领先的智能机电一体化技术和静音科技，实现了更低的油耗和更舒适的驾驶体验。搭载的全新钢链式CVT变速箱荣获了世界十佳变速箱的称号。 查看详情>>

出色的参数表现赋予了这台1.5T发动机充足的动力储备，想要体验激情的驾驶，只需深踩油门即可，此时变速箱会进行模拟降挡操作，同时发动机转速也会适当拉高，来获取更多的性能。虽然实际动力表现足够出色，但换挡提速的过程还是存在一定延迟，不如双离合和自动变速箱来得更加直接。 查看详情>>

此外，威朗Pro搭载了一款模拟7挡的CVT变速箱，这种变速箱在平顺性和燃油经济性方面表现出色。它能够平稳地提供动力，同时在高速巡航时也能够保持发动机的效率，提高燃油经济性，所以其百公里油耗仅为6.05L。 查看详情>>

之所以这么说，是因为别克威朗Pro成功完成了中汽中心严苛的TOPGrade10万公里极限耐久品质挑战，该挑战要求车辆在实验室台架上不间断行驶十万公里，并尽可能还原日常用车时的场景，而在驾驶测试结束之后，还要将消费者看不见的发动机和变速箱部分进行拆解，从而得到更核心的测试数据。最终，别克威朗Pro不仅顺利未完成所有测试，还收获了官方认可的“耐久品质之星”的认证。 查看详情>>

你或许有所不知，汽车零售业的大头利润来自于售后维养和零件更换。别克威朗Pro这岂不是典型的将利润往外推？依照惯例，中汽中心在所有测试项目结束之后，会对发动机、变速箱等部件进行拆解，对车辆的测试数据进行最终印证。别克威朗Pro呈现给我们的，是光亮如新的内部元件，积碳、油泥沉淀量完全可以忽略不计，硬件磨损程度在微米级别。 查看详情>>

整个动力总成的健康程度，是最能影响汽车使用寿命的关键所在。别克威朗Pro在连续跑完十万公里后，整个发动机和变速箱被完整地进行了拆解。很多老司机都知道，凸轮轴窜动量越大，越容易出现抖动的问题。而十万公里后的别克威朗Pro，进排气方面分别增长了0.05和0.03mm，磨损增量还不到竞品检修标准的1/4。 查看详情>>

在这辆测试车辆跑了10万公里之后，官方测试机构直接将车辆的发动机和变速箱进行了拆解。从核心零部件磨损成绩来看，别克威朗pro的磨损是有的，但是数据变化并不大。当然，很多普通消费者并不能一眼看出这个数据到底牛在哪里？简单给大家说一下，或许你就明白别克威朗Pro的强大了。 查看详情>>

事实上，这款搭载1.5T引擎的别克威朗Pro，不仅动力出色，最大马力达到184匹，可以媲美市场上大多数的低功率2.0T发动机，油耗表现也同样让人惊叹，别克官网给出百公里油耗仅为6.05L，这均得其模拟7挡CVT变速箱的功劳，该变速箱主打一个平顺兼省油。 查看详情>>