凯迪拉克CT6 导航最新摘要
- 凯迪拉克CT6内饰_导航_座椅不仅豪华氛围出众,凯迪拉克全新CT6在科技智能的表现上同样达到了顶级水准。该车全系标配33英寸9K超视网膜曲面屏,同时还搭载高通骁龙旗舰级8155芯片,并支持5G网络。导航、娱乐等多种APP连续切换,系统始终保持在流畅状态,出行时再也不用担心切换导航不及时而错过目的地了。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6导航_涡轮_配置比如凯迪拉克全新CT6加持的全新一代SUPERCRUISE超级辅助驾驶系统同样相当好用、实用,智能车机同样搭载高通8155芯片,支持多种车载应用、智能导航、车机互联、远程遥控和VIP电子架构及整车OTA远程升级能力,在车辆智能化方面有媲美新势力产品的实力。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6饰板_扬声器_导航并且这块9K大屏的背后,是目前市面上最顶级的车载旗舰级高通骁龙8155芯片,采用7nm制程,全面保障智能运算和互联体验始终流畅、迅捷,让软件的使用过程可好比尽享丝滑,尤其是凯迪拉克全新CT6智舱拥有的“真正与人交流”语音交互能力,常规的查询天气或是导航设定使用只是小菜一碟,笔者发现语音竟然也可以用来打开手套箱,由此得知智能语音助手足以涵盖所有功能,包含琳琅满目的APP应用使用上的流畅速度,让按键、旋钮、语音、屏幕的搭配使用,能满足不同用户的交互需求。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6速度_导航_升级好马配好鞍,好的硬件和网络须给到更懂用户的智能交互及生态,这一点儿也无需担忧,凯迪拉克全新CT6智舱拥有“真正与人交流”语音交互能力,基于百度智能生态系统,支持语音激活、随时打断、一次唤醒持续交互、多轮交互、自定义TTS语音发音人,不仅可以通过语音指令来实现车辆控制、导航、信息咨询查询、在线媒体、功能自定义组合,更重要的是能够做到“听清楚、听明白、给车主有效反馈”。你可以这样理解:在凯迪拉克全新CT6上,用户相当于多了一个随车“秘书”,不用占座,还能把乘车人的各种需求都给落实到位。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6导航_音响_座椅驾驶舱最醒目的应该就是这块33英寸的环幕式超视网膜大屏了,这块屏同样配备在凯迪拉克纯电中大型轿车LYRIQ锐歌上。屏幕不但尺寸大,而且拥有9K的屏幕分辨率,采用8155芯片并支持5G连接,采用百度生态及应用,可实现语音、导航、车载蓝牙音乐和电话、CarPlay无线映射等功能,比较特别的功能还有ICC车内传音系统(实时放大用户想听的声音,降低高频发声的压力)、车载ETC电子收费系统。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6配置_导航功能层面,系统支持苹果无线CarPlay、在线导航、音乐、视频等常用APP以及自然语音功能,应用丰富程度足以满足当下的影音娱乐需求。语音功能也不是摆设,想听什么歌,想把空调风量、温度调至多少,想去哪里动动嘴就能完成,提升交互效率的同时还杜绝了开车操作车机所造成的安全隐患。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6副驾座_配置_导航光好看没用,还得脑子好使,不然怎么愉快聊天?这代凯迪拉克全新CT6上的9K屏标配高通旗舰级8155芯片,并且支持5G高速网络。在“985”学霸级别的软硬件加持下,它的语音操控犹如小秘书,可语音唤醒、随时打断、连续对话、还能自定义语音。无论是导航、查信息还是听音乐,凯迪拉克全新CT6都能让你只动口,不动手。更贴心的是,它还拥有同级唯一ICC车内对话增强功能,可准确识别声源,分辨驾驶者的对话场景,规避其他人声干扰。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6上市_导航_升级作为中大型豪车常青树的奥迪A6L表现出色,新车搭载12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调控制面板,三块大屏采用嵌入式设计,整体性更好,视觉效应很棒,科技感拉得满满。实际体验中,中控大屏除了尺寸稍小略显局促之外,逻辑界面规整清晰,反应速度自然流畅,清晰度也可以接受,不过在强光下,屏幕清晰度略差一点。此外实际使用中,因为三块屏幕不在一个平面,高低错落,需要一个适应过程。所幸奥迪MMI系统很容易上手,且带有震动反馈,这就有效避免了误触。在内容生态方面,音乐、导航、广播、娱乐等功能都已经融入,系统还具备手机互联和远程控制功能,基本可以满足日常应用。语音控制支持自然语音,支持导航、电话和多媒体等控制功能,可惜功能扩展度有限,当你说“打开天窗”时候,系统直接无动于衷。此外,系统也不支持OTA升级,这意味着失去了自我进化能力,算是一个小小遗憾。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6导航_泊车_动力得益于8155芯片和5G高速网络的应用,全新CT6带来了更流畅的车机交互以及更敏捷的语音助手。同时,新车拥有生态丰富的App应用,从导航、音乐到新闻、天气、违章查询,种种生活服务信息一应俱全,用户还可通过车机远程控制智能家居设备。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6导航_副驾驶_速度算力和雷达,实际上更多的是为自动驾驶功能而服务,但直到目前能够在个人汽车上实装落地的依然只是L2等级辅助驾驶。但越来越多的用户体验过SUPERCRUISE以及其他功能之后,大多数人已经意识到,自适应巡航、自动车道保持仅仅是“智能驾驶”的基础操作,而跟车状态自动变道、跟随导航轨迹自行下匝道、打转弯灯变道等功能,才是高阶智能驾驶拉开差距的重要环节。 查看详情>>
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