Giulia朱丽叶 轮胎最新摘要
- Giulia轮胎_扭矩_大灯阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶/Stelvio斯坦维标配更轻、更高强度、更耐疲劳的碳纤维传动轴,轻量化同时还能提供更高效的传动效率,迸发强劲动力;Alfaink全铝悬挂系统改善轮胎抓地力、方向响应速度提升20%,提供快速精准转向;车身有着35000牛米/度的高刚性,拿下了E-NCAP五星评价和IIHS最高等级的安全评价;全车50:50的完美重量配比,畅快驾驭之时又能提供全面安全保障;全系标配电动可变转向比和AlfaCDC底盘域控制系统,沿袭四叶草车型技术,提供最小11.8:1转向比和全车集成管理,带来赛车级精准操控。 查看详情>>
- Giulia轮胎_黑色_内饰首先来看看专供中国市场的特别车型——Giulia周冠宇特别版,其主要变化是外观设计采用了独特的拉花设计,将经典的意大利赛车元素及中国书法元素相结合,整体设计极具中国特色,更是凸显了车辆的个性化。另外,印有轮胎与赛道摩擦产生的颗粒状图纹及格子棋,不得不说此次的中国特别版车型的设计还是深得国人的喜爱,知道我们喜欢什么,就把相关元素融入进去。 查看详情>>
- Giulia引擎_轮胎Giulia汽车悬挂采用了两个分叉结构,并添加了独有的虚拟转向轴技术(没有具体的技术信息)。它的作用是让轮胎在各种情况下近乎完全的贴合地面,让整个车身获得更好的握持感,并提高20z?方向反应,实现快速准确的转向。 查看详情>>
- Giulia轮胎_变速箱_后排但我觉得,Giulia真正的打开方式还得是在“d”模式下。不夸张地说,在该模式下地Giulia就连你轮胎在路上压过几条裂痕、几颗石子,它都能很直接地让你感受到。且得益于完美的车身配重比、纵置后驱布局和出色的底盘调校,它在高速过弯时亦是能给足你信心去以更高的速度过弯。 查看详情>>
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- Giulia车头_车架_轮胎Giulia的悬架调的相当好,行程其实不算很长,硬度也没有很高,但在蜿蜿蜒蜒的山路上,没有太多不得体的左右晃动,而在起伏的路段,哪怕轮胎偶然离地,减震也能凭借足够大的压缩阻尼将轮胎尽快压回到路面,这一方面它比结伴而行的03+高杆了一个层次。 查看详情>>
- Giulia轮胎_变速箱_后排但我觉得,Giulia真正的打开方式还得是在“d”模式下。不夸张地说,在该模式下地Giulia就连你轮胎在路上压过几条裂痕、几颗石子,它都能很直接地让你感受到。且得益于完美的车身配重比、纵置后驱布局和出色的底盘调校,它在高速过弯时亦是能给足你信心去以更高的速度过弯。 查看详情>>
- Giulia扭矩_轮毂_轮胎GiuliaEstrema车型拥有可选的交错车轮套件,为运动型轿车配备了更宽的后轮/轮胎组合,以改善操控性和更具侵略性的姿态。VulcanoBlack确实为Estrema车型提供了特别令人沉闷的存在感,但它是四种颜色之一,包括AlfaWhite,AlfaRosso和MisanoBlue。黑色制动卡钳由白色涂装的阿尔法罗密欧脚本提升。 查看详情>>
- Giulia控制系统_轮胎_车速作为Giulia和Stelvio的高性能版本,2022款Giulia/Stelvio四叶草版主要在轮辋、刹车、排气和车身套件方面进行升级。其中,Giulia四叶草版标配19英寸轮辋和前245/35R19、后285/30R19轮胎;Stelvio四叶草版标配20英寸轮辋和前255/45R20、后285/40R20轮胎。 查看详情>>
- Giulia油漆_漆面_轮胎动力强,2.0T涡轮增压发动机+ZF的8AT变速箱,纵置后驱的布局能让这台车0-100kph达到5.2s,当然有人实测过原厂轮胎的状态下只能做到6s,换轮胎之后也许能更快,但是哪怕是6s,对于一台4门三厢Sedan来说,这不是性能车是啥?同价位同级别的纯油车里面,原厂比它快的还有吗? 查看详情>>
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