荣威RX5 车架最新摘要
- 荣威RX5车架_发动机舱坑洼路面是每个司机都会遇到的路况,相信大多数司机都希望当车辆行驶过这种颠簸路面时,车内乘客及驾驶员能感受不到太严重的颠簸。荣威通过对轮胎规格、前后桥减振及副车架软连接优化,有效减缓路面传来的冲击强度和余振抖动。 查看详情>>
- 荣威RX5涡轮_车架_胎噪在行驶品质方面,全新荣威RX5采用高性能液压悬架、避震衬套、前后高强度副车架等设计,并在制动、减震、车身稳定等细节方面全面对标德系标杆途观L。无论是起步不抬头、刹车不点头还是高速不飘不颠簸,全新荣威RX5都能轻松应对。同时,其平稳的行驶品质在颠簸路和平顺性测试中表现尤为出色,乘坐舒适感甚至超过了德系车。 查看详情>>
- 荣威RX5涡轮_车身_车架全新荣威RX5的行驶品质同样出色,采用高性能液压悬架、避震衬套、前后高强度副车架等设计,并在制动、减震、车身稳定等细节方面全面对标德系标杆途观L,在此次对比测试中带来了比其他车型更平顺丝滑的行驶品质。 查看详情>>
- 荣威RX5车架_上市“传承经典,再造典范”2022年8月,第三代荣威RX5喊着口号上市。正如口号所言,第三代荣威RX5承载着荣威重塑荣光的重望。它基于上汽珠峰架构而来,该架构是上汽顺应新四化打造的面向全球的整车架构,承载的是上汽乘用车国内外市场“双百万”销量的巨大野望,从侧面印证荣威成功与否决定着上汽乘用车的成败。 查看详情>>
- 荣威RX5车架_上市“传承经典,再造典范”2022年8月,第三代荣威RX5喊着口号上市。正如口号所言,第三代荣威RX5承载着荣威重塑荣光的重望。它基于上汽珠峰架构而来,该架构是上汽顺应新四化打造的面向全球的整车架构,承载的是上汽乘用车国内外市场“双百万”销量的巨大野望,从侧面印证荣威成功与否决定着上汽乘用车的成败。 查看详情>>
- 荣威RX5车架_车身_油门对于豪车所关注的NVH性能,全新第三代荣威RX5自然不在话下。在整个试驾过程中,全新第三代荣威RX5的NVH静谧性表现突出,对胎噪、风噪等的抑制非常好。为从源头上治理噪声,全新第三代RX5应用行业首创柔性副车架结构,以及T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构,保证强度的同时提升10倍隔振率,带来优异的减振效果和良好的路噪表现。 查看详情>>
- 荣威RX5车架_油门此外在静谧性舒适性方面,全车覆盖超过41处吸音材料、采用多层减震隔音与高倍率吸引设计,加上行业首创柔性副车架结构,带来优异的减振效果和良好的路噪表现,使得它无论是在怠速还是行驶当中,NVH表现都有拔尖表现。 查看详情>>
- 荣威RX5变速箱_车架_性能豪华静谧,出色诠释全车覆盖超过41处吸音材料,21处关键部位声学隔断,带来NVH剧院级静谧空间。行业首创柔性副车架结构,实现更优异的减震效果和路噪表现。采用造型及型面细节打磨,随时体验“风动而车静”的驾驶乐趣,打造豪华级别的舒适体验! 查看详情>>
- 荣威RX5底盘_车架_内饰在NVH方面,新车应用了柔性副车架结构,阻隔来自地面的振动,能够有效抑制路噪。T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式,既保证可靠的结构强度,又提供了10倍的隔振率。全车覆盖超过41处吸音材料,在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用了声学隔断。实车测试,在关闭空调的情况下,从0加速到100km/h,噪音最大值为68分贝。 查看详情>>
- 荣威RX5车架除了让家人坐的安心,全新第三代荣威RX5也能让你开的放心。作为中国荣威产品型谱中最重磅的车型之一,第三代荣威RX5基于”珠峰“架构打造,这是基于全球标准打造的整车架构,顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮,代表了上汽在机械时代的高度,具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等核心优势。 查看详情>>
相关摘要