荣威eRX5 马力最新摘要
- 荣威eRX5底盘_马力_油耗决定驾控感受的不止于底盘还有动力,全新荣威超混eRX5动力储备也有明显升级,1.5T发动机最大功率为188马力,电动机最大功率为245马力,系统综合扭矩达到了570牛米,零百加速只需要6.9秒。结合超级电驱EDUG2Plus、10挡智能电驱变速器,动力输出线性丝滑,没有顿挫、延迟的问题,也有效提升了动力的利用率,一脚油门踩下去畅快淋漓。 查看详情>>
- 荣威eRX5性价比_马力_车身驾控品质层面,全新荣威eRX5搭载了全新GS611.5T缸内直喷涡轮增压发动机,拥有188匹最大马力、300牛·米最大扭矩,实现了综合432匹最大马力、570N·m最大扭矩的超高动力水准,迈进了6.9秒的百公里加速圈。 查看详情>>
- 荣威eRX5马力宋PLUSDM-i的动力形式众多,发动机部分是骁云-插混专用的1.5L和1.5Ti两款,所对应的最大功率分别为110马力和139马力,动力性能不算强,但是比较节省燃油成本,WLTC工况下的油耗是1.55L/100km,而EHS电混系统是这套混动系统的主要部分,有两种版本的单电机以及双电机四驱版本,配合8.3/18.3kWh的电池组可以实现NEDC纯电续航里程51/110/100km三种组合。如果需要长途出行或者充电不便的情况下也能通过燃油增加续航,在使用的成本和便利性上相比电动车和传统燃油车都有一定优势。 查看详情>>
- 荣威eRX5 插电混动空间_座椅_马力动力上,相较于汽油版本车型,该超混豪华版车型搭载1.5T188马力L4发动机,它是上汽蓝芯动力总成的第三代产品,这款车的最大扭矩为300N.m,这款车能够爆发出的巅峰马力为188Ps,具有更强劲的澎湃动力、令人翘首以盼的超跑级续航表现,相信这款新车也会为你带来更充沛的驾驶乐趣和乘坐舒适感受! 查看详情>>
- 荣威eRX5 插电混动前脸_内饰_马力动力操控方面,荣威eRX5搭载1.5T188马力L4发动机,最大马力为188Ps,最大扭矩为300N.m。传动系统则是匹配AMT(组合10挡)变速箱,官方百公里加速6.9秒。如果你的综合条件比较优秀且对于车辆驾驶感受有需求的话,这款车一定是你的最佳座驾。 查看详情>>
- 荣威eRX5 插电混动车身_内饰_马力动力方面,全新第三代荣威eRX5超混豪华版作为混动车型,搭载了1.5T/188马力的L4发动机,能够爆发出的巅峰马力为188Ps,最大扭矩为300N.m,官方百公里加速6.9秒。此外,该车提供iem智能能量管理系统、驾驶和动力回收多种随心模式以及v2l反向充电模式,实测油耗为百公里仅3.3L左右,对于追求燃料经济性的朋友是个不错的选择。 查看详情>>
- 荣威eRX5 插电混动座椅_马力_油耗动力方面采用的是1.5T+单电机的插电式混合动力,发动机最大马力169Ps,最大功率124kW,最大扭矩250N·m,电动机最大功率100kW,最大马力136Ps,最大扭矩230N·m,系统综合功率224kW,系统综合扭矩480N·m,还配有一组11.1kWh的磷酸铁锂电池,纯电续航里程52km,综合动力表现相当不错,不管是起步还是中途加速动力都相当充足,官方百公里加速时间仅7.5s,经常短途出行的话用纯电模式经济性还是相当高的,NEDC综合油耗1.4L/100km。 查看详情>>
- 荣威eRX5 插电混动后门_空间_马力在动力参数方面,车子搭载1.5T188马力L4发动机,发动机最大功率138kW,最大功率转速5500rpm至6000rpm,发动机最大扭矩300N·m,同时匹配了一台插电式混动245马力电动机,系统综合扭矩570N·m,NEDC综合油耗1.4L/100km。 查看详情>>
- 荣威eRX5 插电混动马力_启动_锁车作为第三代的入门车型,新车的指导价为15.39万,那么下面就来看看这款入门级的豪华版车型有着怎样的配置表现。首先是动力方面,新车搭载了全新的188Ps马力的1.5T发动机,300N·m的扭矩足以证明这款紧凑型SUV的强劲动力。与之匹配的则是245Ps马力的永磁同比电机,再配合上10挡DHT变速箱,使得新车的百公里加速仅需6.9秒。 查看详情>>
- 荣威eRX5 插电混动内饰_马力_上市在动力方面,第三代荣威eRX5搭载了式188Ps的1.5T发动机,相比老款的169Ps马力的1.5T发动机有着更为强劲的动力输出。与之匹配的永磁同步电机也从以往136Ps马力提升到了245Ps,在更强动力的加持下,也使得这款车能够实现6.9秒破百的加速成绩。除此之外,再加上前麦弗逊后多连杆的悬架结构,又使得这款车具有不错的稳定性与舒适性,无论是驶过不平整路段,还是持续转弯路段,都能够很好的适应路面环境,从而过滤掉在行驶途中所产生的不良反应,为车内带来更为不错的舒适性。 查看详情>>
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