传祺M8 底盘最新摘要

在雨天的麋鹿测试里面，其实有两个重点，首先就是底盘要稳，稳定主车身，才不容易失控。另外一个点就是抓地力，因为雨天湿滑，急打方向之后容易失去抓地力。传祺M8目前是搭载了传祺研发的钜星底盘，他对于车身侧倾抑制是非常见效的，并且M8还具备影子车手功能，在快速变向的时候能牢牢稳定车身姿态，让车子依然是有充足的抓地力去做第二次变向，这种软件硬件的配合让整车的操控性显得相当给力！ 查看详情>>

作为最早一批布局新能源MPV市场的品牌，广汽传祺依托自研与合作双轮驱动，迈入智能出行新时代。2024年北京车展上，广汽传祺接连发布传祺智电科技i-GTEC2.0，集成底盘、三电、智能化先进技术，实现自上而下的智能迭代。广汽传祺还与华为强强联手，围绕智能驾驶、智能座舱等多领域进行深度合作开发。 查看详情>>

接近半个小时后，车辆行驶了18公里，这个时候表现综合油耗已经是6.9L/100km。车辆驶下了高架桥，进入到了城市路段，既有畅通车少的建设路，也在红绿灯设置比较密集的路面上行车，这样更符合日常用车的真实场景，实际油耗表现也更真实一些。传祺M8大师超级混动版在底盘架构方面采用了前麦弗逊后多连杆的结构，包括副车架、前后控制臂在内的大部分部件均为钢制材料，硬件方面与一些同级别新势力相比稍有不足。不过整个底盘的调教还是很不错的，非常沉稳厚重，悬架减震吸收路面上的杂波表现的也很细腻，悬架风格偏软偏舒适，不论是开车还是在后排乘坐，感觉确实很舒服。不过有一点不足，传祺M8大师超级混动版并没有像宗师双擎旗舰版和御尊版那样配备高低软硬可调的电磁悬架系统，不然的话在底盘质感和滤震性方面肯定会更棒。 查看详情>>

首先，广汽传祺的智电科技i-GTEC2.0，是行业内屈指可数的新能源汽车整体技术解决方案，包含了集成底盘、三电、和智能化。其中，最令人称道的，就是依托16年混动研发技术底蕴，全栈自研的最新成果传祺超级混动技术，这一技术首次实现了中国自主品牌在HEV领域的技术突破和领先，可以说是，补全中国新能源的最后一块拼图。 查看详情>>

历时7年、投入10亿、超过1500人所打造的EV+平台能够实现实现增程、插混双模并行，驾乘、安全双重兼顾；基于EV+平台的钜星智控底盘，将搭载主动预瞄多腔空悬、乾坤掉头等高端科技，驾乘体验将真正媲美百万豪车，同时也满足全球各地最严苛安全标准。 查看详情>>

面对汽车市场愈加激烈的竞争，广汽传祺深挖技术护城河。今年4月，传祺将传祺智电科技i-GTEC升级至2.0，在底盘、三电、智能、技术平台四大核心科技上全面跃迁，成功将智电科技的技术水准拔向新高，更为其向新能源科技企业转型奠定了坚实的技术基础。坚持自研的同时，还积极地对外开放合作，传祺华为联合创新计划重点围绕智能底盘、智能人机交互等多领域进行深度合作研发，打造智能化程度更高的汽车产品，为用户带来领先的智能化体验。 查看详情>>

技术方面传祺也不遑多让，通过自研的传祺智电科技i-GTEC2.0技术和全栈自研超级混动技术，同时与华为联合开启创“新”计划，围绕智能底盘、智能人机交互等多领域展开深度合作研发，为用户打造更智能、更高效的新能源汽车整体技术解决方案。 查看详情>>

据扉旅汽车获悉，2024年是广汽传祺技术革新大年，发布了I-GTEC2.0，针对底盘、三电、智能、平台等技术进行全维度升级，推出了全栈自研的GMC400超级混动技术，还联合华为创新计划推出并实施。这些所有的技术都在赋能传祺的MPV，为消费者带来最智能，最豪华，最愉悦的出行体验。 查看详情>>

在可观的销量成绩加持下，今年3月份，广汽传祺宣布加入华为鸿蒙生态。随后在今年的北京车展上，广汽传祺与华为进一步深化合作，共同开启了广汽传祺华为联合创“新”计划，重点围绕智能底盘、智能人机交互等多领域进行深度合作研发。9月24日的这次发布，正是双方合作成果以及理念升级的全方位展示。 查看详情>>

这样的动力&底盘调校大概也是考虑到后排坐的是不同体质的人，必须要有极大的宽容性，不能让任何一个人晕车。而传祺M8超混这种面面俱到的“暖男体质”，也是过去这六年多来，不断深耕豪华MPV市场，深耕混动技术培养出来的。 查看详情>>