雷克萨斯UX 传动系统最新摘要

动力方面，雷克萨斯UX200车型搭载最新的DynamicForce系列2.0L发动机，最大热效率达41%，最大功率125kW（170PS），传动系统匹配的是DirectShiftCVT变速箱。UX250车款将采用2.0L混动系统，总输出达到131kW（178PS），且标配四驱系统。 查看详情>>

动力方面，雷克萨斯新UX260h搭载由2.0升自然吸气发动机组成的油电混动系统，系统综合最大功率135千瓦，与老款车型保持一致，0-100公里/小时加速时间为8.5秒，官方标称的百公里综合油耗为5.01升，传动系统匹配ECVT电子无级变速系统。 查看详情>>

动力方面，新车依旧配备2.0升自然吸气四缸发动机+电动机组成的油电混动系统，系统综合功率135千瓦，传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱。此外，FSPORT版车型还新增自适应式可变悬架系统AVS以及运动阻尼减振器等性能配置，带来优越的驾控体验。 查看详情>>

车尾则是令人觉得既熟悉又有立体感，尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更潮流了。　动力方面，新车依旧配备2.0升自然吸气四缸发动机+电动机组成的油电混动系统，系统综合功率184马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。 查看详情>>

UX300e是雷克萨斯（Lexus）生产的纯电动汽车的坚实后盾。它安静，高效，可以充分利用动力传动系统的优势，并且是一款轻松的汽车。没有太多的惊喜和乐趣-感觉就像是“电动UX”，您想知道雷克萨斯在有机会的情况下使用定制的EV平台能做什么。它在不久的将来可能会拥有。 查看详情>>

在实践中，很难理解为什么雷克萨斯以前没有这样做-如果动力传动系统符合日本公司对驾驶的禅意态度，那就是电力。这款车的隔音效果特别令人印象深刻，因为道路上的抱怨声极小，并且悬架可以消除任何颠簸，从而扰乱内部的宁静感。这是一辆非常安静的汽车。 查看详情>>