领克01 EM-P 综合油耗最新摘要

下面说油耗，因为有70km的纯电续航，所以日常代步以纯电为主。即使不充电，综合油耗也着实不高，冬季特别冷的时候基本每天都要提前20分钟远程开空调使用，综合油耗也就1.5L左右，一箱油加满后，几乎能跑900km左右，完全没有续航焦虑，我个人觉得这在同级别车型中已经是出类拔萃了。一台大车拥有高性能大家都会觉得是应该的，但是能在保持高性能的前提下还兼顾低油耗，这样的车才真是我们都想要的。 查看详情>>

值得一提的是，领克01PHEV还采用了将电机集成在变速箱内的P2.5高效能混合动力技术，减少了传动过程中的能量损耗，在保证驾驶乐趣的同时，也更节能。同时，其还搭载了博世iBooster能量回收，回收率近100%，里程可以增多15.4%，越是拥堵路段，能量回收越多，将NEDC工况下的百公里综合油耗降低到1.4L，燃油经济性十分突出。相比本田CR-VPHEV的4.9L（NEDC工况）综合油耗，领克01PHEV能为用户节省更多用车成本。 查看详情>>

值得一提的是，领克01PHEV还采用了将电机集成在变速箱内的P2.5高效能混合动力技术，减少了传动过程中的能量损耗，在保证驾驶乐趣的同时，也更节能。同时，其还搭载了博世iBooster能量回收，回收率近100%，里程可以增多15.4%，越是拥堵路段，能量回收越多，将NEDC工况下的百公里综合油耗降低到1.4L，燃油经济性十分突出。相比本田CR-VPHEV的4.9L（NEDC工况）综合油耗，领克01PHEV能为用户节省更多用车成本。 查看详情>>

此外，领克01PHEVPlus还采用了将电机集成在变速箱内的P2.5高效能混合动力技术，减少了传动过程中的能量损耗。同时搭载博世iBooster能量回收，其回收率近100%，里程可以增多15.4%，越是拥堵路段，能量回收越多，不仅把百公里综合油耗降低到1.4L，其综合续航也可以超过800KM，纯电续航也能达到81KM。对于用户来说，短途城市通勤就可以使用纯电驱动，可以做到0油耗；长途出行则可以采用燃油驱动，综合油耗经济性依然十分突出。 查看详情>>

此外，领克01PHEVPlus还采用了将电机集成在变速箱内的P2.5高效能混合动力技术，减少了传动过程中的能量损耗。同时搭载博世iBooster能量回收，其回收率近100%，里程可以增多15.4%，越是拥堵路段，能量回收越多，不仅把百公里综合油耗降低到1.4L，其综合续航也可以超过800KM，纯电续航也能达到81KM。对于用户来说，短途城市通勤就可以使用纯电驱动，可以做到0油耗；长途出行则可以采用燃油驱动，综合油耗经济性依然十分突出。 查看详情>>

此外，领克01PHEVPlus还采用了将电机集成在变速箱内的P2.5高效能混合动力技术，减少了传动过程中的能量损耗。同时搭载博世iBooster能量回收，其回收率近100%，里程可以增多15.4%，越是拥堵路段，能量回收越多，不仅把百公里综合油耗降低到1.4L，其综合续航也可以超过800KM，纯电续航也能达到81KM。对于用户来说，短途城市通勤就可以使用纯电驱动，可以做到0油耗；长途出行则可以采用燃油驱动，综合油耗经济性依然十分突出。 查看详情>>

此外，领克01PHEVPlus还采用了将电机集成在变速箱内的P2.5高效能混合动力技术，减少了传动过程中的能量损耗。同时搭载博世iBooster能量回收，其回收率近100%，里程可以增多15.4%，越是拥堵路段，能量回收越多，不仅把百公里综合油耗降低到1.4L，其综合续航也可以超过800KM，纯电续航也能达到81KM。对于用户来说，短途城市通勤就可以使用纯电驱动，可以做到0油耗；长途出行则可以采用燃油驱动，综合油耗经济性依然十分突出。 查看详情>>