缤瑞 操控感最新摘要

当然，能有如此快乐的驾驶感受，也意味着这台车的基础操控感不错。方向盘尺寸合适，转向圈数也不大，更重要的是，在博世BOSCH电动助力转向系统的加持下，转向不仅是精致好评，其回正力矩与助力手感，也能让您感受到人车合一。 查看详情>>

悬挂部分，正太缤瑞COOL采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。在正常驾驶的时候，整台车的舒适性还是非常不错的。并没有因为是一台运动车型，它就给你带来太多不适感。但是在一些较为极限的科目当中，整台车又能带来年轻人喜爱的操控感。整台车在急转弯时候的表现非常的听话，几乎很难出现失控的感觉。而且对于很多前驱性能车来说，扭力梁后悬挂的设计甚至在很多情况下可以辅助车辆过弯。所以说整台车在保留了舒适性的同时还做到了不俗的操控感，这一点我认为底盘工程师可以说非常的厉害。 查看详情>>

此外，较轻的车身还能带来更好的灵活性和响应性。本身，缤瑞基于BMA平台打造就具备优于同级的素质，这次的缤瑞COOL经过了更加运动化的调校，整体的操控感又有了明显的进步——在并线或一些小幅度转向时，车头响应更加跟手。也许，这就是领克03系列成功之后给吉利带来的调校经验，“运动化”不仅仅只停留在外观套件和直线加速，弯道快才是真的快！ 查看详情>>

首先，车辆所展现出的路感极为清晰，路况变化基本都可以传导到座椅上。对于喜欢驾驶、操控的用户而言，这种设定更讨喜。其次，悬架变硬还带来了两个非常直观的感受，一个是方向盘指向性精准，操控感受更为灵活，另一个是侧倾幅度收窄，快速过弯或变道时，驾驶员对车辆的掌控力更强。值得一提的是，车辆急加速/减速时，“仰头”和“点头”现象也被有效控制在一定范围内，避免车内人员的身体摆动幅度过大感到“晕车”，尽可能提高驾乘舒适性。 查看详情>>

车主许女士：买这个车就是看中了他的颜值，而且性价比很高，无论是配置还是设计上来看，都非常符合年轻人的气质。最满意的就是他的颜值，还有智能系统用起来非常的方便，外观也十分的帅气。车还在摸索中，有啥不满意的后续发现了会继续说。空间是非常够用的，毕竟作为上下班儿出行大部分时间都是自己一个人使用，偶尔带着家人出行也是完全可以得到满足的。操控感还是比较不错的，这款车的辅助性功能还是做的比较实用的，而且方向盘的指向也挺精准的。这款车目前的油耗是百公里7个油左右，对于我来说已经是很满足了。 查看详情>>

当时家里人让我看的是本田的享域，我是自己看的缤瑞，两个人都去看过，也都试驾了一下，一试驾之后我的心中就有底了，缤瑞这个车造型年轻运动，车内的配置功能丰富，而且动力操控感都挺好的，开起来感受挺好，我觉得挺合适就买缤瑞了 查看详情>>

在赛道上驾驶吉利新缤瑞，底盘的调校确实比之前更有运动感，在保障日常行车的舒适性上，带来灵活的操控感受，最惊喜的是在极限状态下它的宽容度十分高，车尾又很愿意跟进转向的动作，吉利真的确实越来越懂得什么是运动了！ 查看详情>>

不过最让笔者感到意外的还是它的科技配置，很多人都说真正的科技化只有在高级别车型上才有体现，但缤瑞舒享型却打破了这一认知。搭载了吉利著名的GKUI吉客智能生态系统，支持智能语音操控。尝试了一下，导航、音乐、电台这些功能一句话就可以实现，非常方便，能在这个级别的车型上享受到如此智能化的操控感觉确实不错。而且还可以将手机、汽车、家庭相连接，打造一个智能生活网络，这样的出行方式可以说是牢牢的抓住了年轻人的心。 查看详情>>