英仕派 变速箱最新摘要
- 英仕派变速箱动力部分,新车将搭载1.6T发动机,最大功率为215马力,传动方面与之匹配的为8AT变速箱。由于DS品牌的产品价格向来都不便宜,在国内市场几乎无人问津,如今更是以进口方式引入,价格还要更贵,所以它的市场前景很难被看好。 查看详情>>
- 英仕派变速箱_上市动力方面,新一代英仕派搭载型号为L15CL的1.5T涡轮增压发动机,最大功率141千瓦,峰值扭矩260牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱。参考现款车型,预计新车将继续提供油电混动车型,搭载由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,与之匹配的是E-CVT变速箱。 查看详情>>
- 英仕派变速箱_速度_配置说到动力总成,英仕派提供了1.5T涡轮增压和i-MMD双电机混合动力系统来供选择,前者最大功率143kW,峰值扭矩260N·m,传动匹配CVT变速箱。后者发动机的最大功率为107kW,峰值扭矩为175N·m,驱动电机的最大功率为135kW,峰值扭矩为315N·m,系统综合最大功率为158kW,传动方面匹配E-CVT变速箱。怎么样这样的账面数据是不是相当的哇塞,这样强大的“内芯”,才是一款宝藏B级车该有的样子! 查看详情>>
- 英仕派扭矩_变速箱_降噪好马配好鞍,与这款1.5T涡轮增压发动机匹配的是主打平顺性的CVT无级变速箱。从实际体验来看,这套变速箱很“聪明”,可以很智能地根据转速和速度变换动力系统的传动比,在减少换挡冲击的同时,还能大大减少能量损失。得益于此,该车的百公里油耗也就低至6.4L,折合成当前的用车成本,每公里不过5毛左右,可谓“吃得少,还跑得快”。 查看详情>>
- 英仕派后排_气囊_变速箱动力方面,燃油版车型搭载的是1.5T发动机,最大功率143kW,峰值扭矩260N·m,传动部分匹配CVT变速箱,NEDC综合油耗为6L-6.4L。此外,混动版车型搭载的由2.0L发动机和电动机组成的混动系统,综合最大功率为158kW,传动部分匹配的是E-CVT变速箱,NEDC综合油耗仅为4.2L-4.4L。从账面数据来看,英仕派与雅阁一样具有非常不错的动力性能,而且兼具燃油经济性,与同级车相比还有具有很大优势的。 查看详情>>
- 英仕派前包围_内饰_变速箱动力方面,英仕派燃油版车型搭载了一台1.5T发动机,最大功率143kW,最大扭矩260N·m,与之匹配的是一台CVT变速箱;锐·混动版本则搭载了由2.0L发动机与电动机组成的混动系统,系统综合最大功率为158kW,传动系统匹配一台E-CVT变速箱。 查看详情>>
- 英仕派前脸_内饰_变速箱两款车在动力方面同样保持了一致,都提供了1.5T燃油版车型和2.0L+单电机的混动版车型,参数方面不用多说也是一样的,因此没有什么比较而言。传动系统方面均采用了CVT无级变速箱以及E-CVT无级变速箱,消费者可根据自己的需求来进行选择。 查看详情>>
- 英仕派扭矩_变速箱_降噪好马配好鞍,与这款1.5T涡轮增压发动机匹配的是主打平顺性的CVT无级变速箱。从实际体验来看,这套变速箱很“聪明”,可以很智能地根据转速和速度变换动力系统的传动比,在减少换挡冲击的同时,还能大大减少能量损失。得益于此,该车的百公里油耗也就低至6.4L,折合成当前的用车成本,每公里不过5毛左右,可谓“吃得少,还跑得快”。 查看详情>>
- 英仕派踏板_变速箱_动力变速箱的平顺性非常好,日常使用中可以说感觉不到换挡的动作。除了大油门起步时,有三下类似于升挡的感受,盲猜是在模拟一二三档。不过需要强调的是,变速箱的响应并不快。另外,转速的爬升也不快,特别是在三千到四千转这个区间。如果你开过思域,那么对比英仕派的响应,会有非常明显的心理落差。不过,即使英仕派的响应不快,但满足动力需求还是绰绰有余的,特别是急踩油门(tipin)工况下,这台车的提速表现还行。 查看详情>>
- 英仕派变速箱_后桥变速箱的平顺性非常好,日常使用中可以说感觉不到换挡的动作。大油门起步时,有三下换挡的感受,可能是在模拟一二三档。不过需要强调的是,变速箱的响应并不快。并且转速的爬升也不快,特别是在三千到四千转这个区间。如果你开过思域,那么对比英仕派的响应,会有非常明显的心理落差。万幸的是,急踩油门(tipin)工况下,这台车的提速表现还行。 查看详情>>
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