荣威i5 变速箱最新摘要
- 荣威i5发动机_变速箱_外观荣威i5低配版的1.5LCVT变速箱以其平稳性和顺畅的动力传递而受到家居驾驶者的喜爱。虽然这种变速箱可能会牺牲一些驾驶乐趣,但它提供的舒适驾驶体验是其主要优势。在油耗测试中,荣威i5表现出色,即使在载有3名成人和3个行李箱的情况下,每百公里油耗仅为3.1升,这一结果令人印象深刻,展示了其高效的燃油经济性。 查看详情>>
- 荣威i5独立悬挂_变速箱_配置动力部分,2023款荣威i5全系标配全新荣威i5搭载1.5LGDI全铝发动机,匹配全新8速CVT变速箱。车辆拥有129匹的最大马力,峰值扭矩158牛米,传动方面,两款入门版车型配备5挡手动变速箱,其余版本搭载CVT无级变速箱,在WLTC工况下,车辆的百公里综合油耗最低可达5.98L。 查看详情>>
- 荣威i5发动机_变速箱_车速而且为了照顾到好开和平稳,全新荣威i5匹配了全新模拟8速的CVT变速箱,换挡丝滑,加速响应时间提升28%,同时保持了CVT平顺的特性。再加上重新调校的底盘,液压悬置阻尼提升25%,过坎滤震更舒适,行驶质感得到进一步优化。轻巧好开,驾控又有高级感,何乐而不为呢? 查看详情>>
- 荣威i5空间_变速箱_扭矩动力上,全新荣威i5搭载1.5LGDI全铝发动机,匹配全新8速CVT变速箱,加速响应时间提升28%。并在底盘调校上全面优化,液压悬置阻尼提升25%,,使行驶颠簸抖动感下降21%,过坎冲击感下降14%,驾乘体验满分。 查看详情>>
- 荣威i5变速箱_车速而且为了照顾到好开和平稳,全新荣威i5匹配了全新模拟8速的CVT变速箱,换挡丝滑,加速响应时间提升28%,同时保持了CVT平顺的特性。再加上重新调校的底盘,液压悬置阻尼提升25%,过坎滤震更舒适,行驶质感得到进一步优化。轻巧好开,驾控又有高级感,何乐而不为呢? 查看详情>>
- 荣威i5变速箱_配置动力方面,全新荣威i5搭载的是1.5L全铝发动机,是同级别唯一拥有GDI缸内高压直喷系统的车型,最大功率95kW,峰值扭矩158N·m,匹配有5速手动以及模拟8速CVT变速箱;这台CVT变速箱传动效率达到了87%,液力变矩器新增微滑磨功能,油耗低、更耐用,百公里油耗低至5.98L,每公里仅需四毛钱。 查看详情>>
- 荣威i5变速箱_方向盘_安全气囊传动系统方面,2023款荣威i5匹配的是5挡手动变速箱和模拟8挡的CVT变速箱。其中,由于CVT变速箱的液力变矩器新增微滑磨功能,因此相对老款车型而言,新车换挡的平顺性有所提升。但或许是过于强调换挡的平顺性,导致2023款荣威i5的这台CVT变速箱牺牲的换挡效率有些过多了,车辆在行驶过程中尤其是起步和急加速时变速箱响应总是会迟滞那么一会。 查看详情>>
- 荣威i5后排_马力_变速箱自动版本换装了全新的CVT变速箱,传动效率提升2%,从实际驾驶感受来讲,虽然动力上限不高,没有明显的推背感,但得益于自然吸气发动机以及CVT变速箱,开起来感受非常平顺,不存在顿挫的问题。后扭力梁悬架调校偏向于舒适取向,符合家用的属性。 查看详情>>
- 荣威i5中控台_座椅加热_变速箱动力方面,新款荣威i5换装了全新的1.5L自然四缸自然吸气发动机,该款发动机采用全铝材质,其最大功率为129马力,峰值扭矩为158牛米,传动系统方面配备5速手动变速箱和可模拟8速CVT无级变速箱。值得一提是,新款荣威i5在底盘调校上进行了全面优化,其液压悬置阻尼提升了25%,这对于通过沙井盖、减速带等坑洼路段时,可以做到更好了滤震带来更舒适的驾乘体验。 查看详情>>
- 荣威i5底盘_动力_变速箱依靠CVT变速箱,全新荣威i5能有效保持换挡的丝滑。这款变速箱的综合效率达到了87%,在现款的基础上进一步提升。同时,根据官方的数据统计,这样的动力配置,将车辆的响应速度提升了28%,同时带来了5.98L的百公里油耗。 查看详情>>
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